da RICARDO ABRAMOVAY*
Per il raggiungimento degli ambiziosi obiettivi fissati dall'Accordo di Parigi, il contributo dei singoli e delle famiglie dovrà essere sempre maggiore.
La lotta alla crisi climatica nei paesi sviluppati sta entrando in una nuova fase, difficile e affascinante. Le conquiste finora ottenute, e che spiegano il calo delle emissioni di gas serra negli Stati Uniti e in quasi tutta l'Europa occidentale, si basavano su trasformazioni che poco hanno cambiato il modo di vivere dei cittadini.
Ma ora questo dovrà cambiare. La crisi climatica è stata affrontata, negli ultimi decenni, senza richiedere cambiamenti nei comportamenti delle persone. Ma, per il raggiungimento degli ambiziosi obiettivi fissati dall'Accordo di Parigi, il contributo dei singoli e delle famiglie dovrà essere sempre maggiore.
Negli Stati Uniti, ad esempio, la decarbonizzazione della matrice energetica sta avvenendo principalmente grazie al sostituire il carbone con il gas, che emette molto meno del carbone. Questa sostituzione è un prodotto dell'introduzione del frazionamento idraulico nell'ottenimento di fossili, che hanno permesso al Paese di smettere di essere un importatore di petrolio, aprendo la strada al tanto atteso traguardo dell'indipendenza energetica.
In Europa occidentale (dove il taglio delle emissioni è stato molto maggiore che negli USA) le moderne tecnologie rinnovabili (solare, eolico, geotermico e bioenergetico) hanno contribuito in maniera decisiva a questo salutare calo. E su entrambe le sponde dell'Atlantico era enormedelocalizzazione delle industrie ad alta intensità di carbonio in Cina, che spiega anche la riduzione delle sue emissioni. O "Made in China” consumato in tutto il mondo è rappresentato dalle emissioni cinesi e non dai paesi in cui i prodotti vengono venduti.
Questi risultati corrispondono a ciò che, in inglese, viene solitamente chiamato "frutta bassa”, che letteralmente significa “frutto che pende”, espressione usata per descrivere il frutto che si raccoglie per primo, perché più a portata di mano, cioè qualcosa di relativamente facile da ottenere. Ma per quanto rilevanti siano stati i risultati raggiunti finora in questi paesi, la sfida più grande sta ora cominciando ad essere affrontata. E questo confronto avrà un esito positivo solo se ci saranno trasformazioni importanti non solo nelle tecnologie, ma, soprattutto, nel modo in cui queste tecnologie entrano nella vita quotidiana dei cittadini.
Questo è il messaggio centrale di segnalare che è stato appena rilasciato da Brett Meyer e Tim Lord, ricercatori di Istituto Tony Blair per il cambiamento globale. Tra il 2009 e il 2019, mostrano Meyer e Lord, l'87% della riduzione delle emissioni non ha avuto origine da cambiamenti comportamentali. Ma nei prossimi quindici anni, solo il 41% di questo calo potrebbe provenire da queste fonti: il resto dipende dai cambiamenti nei comportamenti delle famiglie.
Quali sono questi cambiamenti? Meyer e Lord insistono sul fatto che non si tratta di convertire l'intera popolazione al vegetarianismo o di abolire l'uso individuale dell'automobile. Anche così, si tratta di cambiamenti che coinvolgono decisioni prese da individui e non solo ciò che fanno aziende e governi.
Queste trasformazioni riguardano sei dimensioni della vita quotidiana:
• Variazione del riscaldamento e del consumo di energia in casa
• Riduzione dello smaltimento dei rifiuti solidi e aumento del riciclo
• Aumento dei percorsi pedonali, ciclabili e dei trasporti pubblici.
• Sostituzione di un'auto a benzina o diesel con un'auto elettrica,
• Diminuzione dei viaggi aerei
• Diminuzione del consumo di latte e carne.
I sondaggi su cui si basa il lavoro mostrano che la maggior parte delle persone crede di fare già il possibile per prevenire l'aggravarsi della crisi climatica. Ma quando si chiede, ad esempio, quali sono i loro piani per cambiare il sistema di riscaldamento domestico (faticoso e costoso), solo una minoranza afferma di essere impegnata in questa direzione (anche se questo numero è in aumento). Solo il 20% dei britannici si impegna a utilizzare meno la propria auto nei prossimi anni oa ridurre i viaggi aerei.
Inoltre, sostituire l'auto a benzina con quella elettrica riduce le emissioni, ma non riduce la congestione. Sarà necessario, come mostrato un altro rapporto del Tony Blair Institute, imporre una tassa su ogni chilometro percorso in modo tale da ridurre, di fatto, l'uso delle singole autovetture. Va da sé quanto una misura del genere possa essere impopolare e quindi difficile da adottare...
Questo divario tra la conoscenza della gravità della crisi climatica e ciò che le persone sono disposte a fare è generalizzato e spiegato sia dai costi della transizione sia dai disagi che i cambiamenti portano all'organizzazione della vita quotidiana. Inoltre, si tratta di trasformazioni che richiedono ai cittadini di reperire finanziamenti, attrezzature, tecnici qualificati e materiali per realizzare le modifiche. Ed è illusorio immaginare che basti mobilitare incentivi economici (che ovviamente sono importanti, ma hanno dei limiti) per affrontare il problema.
Ci sono tre raccomandazioni nel lavoro di Brett e Lord, di fronte a queste sfide. Il primo è l'impegno attivo di cittadini e consumatori, attraverso mobilitazioni in cui la gente comune dialoga con esperti e formula raccomandazioni di ordine pubblico. In Gran Bretagna e Francia Convenzioni cittadini per il clima ha svolto questo ruolo. Sono tecniche di mobilitazione applicabili ai temi più svariati.
La seconda raccomandazione è la richiesta di una comunicazione di governo onesta, chiara e ben indirizzata sull'importanza di cambiare i comportamenti, esporre esempi e alternative e, soprattutto, creare una comunità di pratiche in cui il cittadino percepisca che queste trasformazioni sono seguite anche da le loro coppie. Le opere di scienziati politici in giro da ciò che la gente pensa a ciò che pensano gli altri offrire modi promettenti per affrontare il tema.
La terza raccomandazione implica un senso di giustizia: la transizione avrà successo solo se sarà ispirata dall'idea sempre più evidente che è impossibile combattere la crisi climatica senza ridurre le disuguaglianze. È la strada che la Gran Bretagna, l'Unione Europea e gli Stati Uniti stanno, ovviamente, con immense difficoltà e ostacoli, cercando di percorrere. Ma è un percorso molto più promettente che ignorare l'argomento e fingere che sia possibile coprire il sole con un setaccio.
*Ricardo Abramovay è professore senior presso l'Istituto di Energia e Ambiente dell'USP. Autore, tra gli altri libri, di Amazzonia: verso un'economia basata sulla conoscenza della natura (Elefante/Terza Via).
