da FLAVIO AGUIAR*
Da gigante robusto a bambino problematico
Recentemente Christoph Swonke, economista, ricercatore e collegato a Banca tedesca Zentral-Genossenschafts, nota come DZ-Bank, ha dichiarato che la Germania è diventata “il nuovo bambino problematico tra i paesi europei”. In altre parole: per lui l'economia tedesca non è più il fiore all'occhiello dell'economia europea, ma piuttosto un paese ingombro i suoi problemi interni.
Cosa sta succedendo?
Mercoledì della scorsa settimana, 9 ottobre, il ministro dell'Economia e vicecancelliere del governo tedesco, Robert Habeck, del partito dei Verdi, ha dichiarato che per il secondo anno consecutivo l'economia del paese si contrarrà. Nel 2023 si è ridotto dello 0,3%. Ora la previsione è che nel 2024 si ridurrà di un altro 0,2%.
Di fronte alla situazione interna avversa, con l’aumento dei costi energetici e alimentari, il calo dei consumi e la mancanza di investimenti, le aziende tedesche si rivolgono all’estero in cerca di aiuto, a scapito dei loro beni. IL Deutsche Bahn, una compagnia ferroviaria tedesca e un tempo uno dei punti di forza del trasporto europeo, si trova ad affrontare difficoltà di flusso di cassa e prestazioni. Di conseguenza, ha deciso di vendere la sua filiale cargo, la redditizia Schenker, alla danese DSV, per 14 miliardi di euro (circa 85 miliardi di real), per riequilibrare il suo flusso di cassa.
Comerzbank, la seconda banca privata del paese, ha venduto parte dei suoi asset alla banca italiana Unicredit. Quest'ultimo ha espresso interesse ad acquisire l'intera banca tedesca e la Banca Centrale Europea ha già dato il via libera a questa possibile operazione.
Altre aziende stanno valutando la possibilità di cercare località più attraenti. L'industria chimica BASF ha deciso di investire 10 miliardi di euro per creare un'unità in Cina.
I proprietari svizzeri della società del settore energetico Techem, considerata di medie dimensioni, stanno valutando la possibilità di venderla alla società nordamericana TPG.
La tradizionale Volkswagen ha annunciato che intende chiudere unità produttive, anche a causa della concorrenza delle auto cinesi, e ha rotto un accordo salariale con il sindacato dei lavoratori durato 30 anni, tutelando posti di lavoro e salari.
Un ulteriore problema è sorto con la decisione tedesca di rompere parzialmente e temporaneamente con il cosiddetto accordo di Shengen, ristabilendo il controllo di polizia su passaporti e veicoli alle frontiere terrestri. Gli imprenditori le cui aziende si trovano vicino al confine con la Polonia e impiegano lavoratori provenienti da quel paese dicono di essere preoccupati per la difficoltà di movimento che ciò causa.
Poiché la Germania è ancora la più grande economia del continente e il principale importatore ed esportatore di prodotti, i suoi problemi interni riguardano l’intera Europa. Il clima generale è di apprensione e di aspettative negative per i prossimi tempi.
Per alleviare la situazione, il ministro Robert Habeck ha previsto che la Germania tornerà a crescere a partire dal prossimo anno, annunciando l’adozione di misure per ridurre la burocrazia nel rapporto tra governo e imprese e la ricerca di un nuovo programma di generazione elettrica considerato climaticamente neutro.
Ma le difficoltà non sono piccole. Dal 1980, i governi che si sono succeduti hanno annunciato l’intenzione di ridurre la burocrazia nella routine di tali rapporti, con risultati considerati insoddisfacenti.
Inoltre, il clima generale dei mercati globali del commercio, della finanza e degli investimenti produttivi è anche di apprensione e cautela, a causa della guerra in Ucraina e degli scontri in Medio Oriente, con l'espansione dell'azione armata di Israele nella regione.
Infine, ma non meno importante, i gruppi ecologisti esprimono seria preoccupazione per la crescente resistenza degli imprenditori del settore industriale e dei produttori agricoli nei confronti delle iniziative verdi, considerate non redditizie e dannose di fronte alla concorrenza straniera. La Germania e l’Europa nel suo insieme potrebbero passare dall’essere leader nel settore a diventare nuovi bambini problematici quando si tratta di preservare il pianeta.
*Flavio Aguiar, giornalista e scrittore, è professore in pensione di letteratura brasiliana all'USP. Autore, tra gli altri libri, di Cronache del mondo sottosopra (boitempo). [https://amzn.to/48UDikx]
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