da MAÍRA VASCONCELOS*
L'approvazione della “legge sugli autobus” è avvenuta dopo la discussione più lunga della storia della Camera, concessioni da parte del governo e dura repressione di piazza
Intorno alle 17 di ieri [2 febbraio], è stata confermata l'approvazione alla Camera dei Deputati, con ampio margine di voti, 144 favorevoli e 109 contrari, della cosiddetta “legge autobus”, un progetto promosso dal governo di Javier Milei, e che rappresenta, in larga misura, le profonde riforme neoliberali che il millenarismo intende attuare. Alle 18, manifestanti di sinistra e società civile autoconvocata si sono radunati in Praça dos Dois Congressos, bloccando parte del traffico sull'Avenida Rivadavia, una delle strade più importanti di Buenos Aires, fino ad un'operazione di polizia sproporzionata, di proporzioni enormi , ha applicato il protocollo anti-protesta del Ministero della Sicurezza di Patricia Bullrich, anche lei ex ministra nel governo dell'ex presidente Mauricio Macri (2015-2019), che, con l'uso di motociclette e spray al peperoncino, ha iniziato a disperdere i manifestanti contro l’approvazione della legge. I manifestanti hanno chiesto, tra l'altro, che la principale forza sindacale del paese, la Confederazione Generale del Lavoro (CGT), indichi un nuovo sciopero generale. Il primo ha avuto luogo il 24 gennaio, a soli 45 giorni dall’inizio del governo.
All’unisono e senza alcuna rottura, il partito di governo La Libertad Avanza (LLA) e Proposta Republicana (PRO), fondato dall’ex presidente Macri, hanno votato positivamente al progetto. Il governo ha fatto importanti concessioni per far approvare la legge. Ha accettato di ridurre il numero delle aziende da privatizzare e di ridurre i poteri straordinari conferiti al presidente. Pertanto, la vittoria politica del governo può essere considerata, almeno finora, parziale. Martedì prossimo, 6, a partire dalle 14, l'Aula tornerà a discutere il testo, questa volta articolo per articolo. Pertanto, non si può ritenere che l'intero progetto abbia ricevuto mezza sanzione.
L'approvazione della “legge sugli autobus” è avvenuta dopo la discussione più lunga della storia della Camera, almeno da quando si ricorda, come commentano i media locali. Dopo tre giorni di discussione parlamentare, quasi 60 ore di seduta e tre giorni di repressione contro manifestanti e giornalisti, sono rimasti feriti più di venti professionisti, è arrivata la legge che originariamente si intitolava “Basi e punti di partenza per la libertà degli argentini”. la sede parlamentare di discussione e votazione con 525 articoli, 139 articoli in meno rispetto alla versione originaria.
Secondo le prime analisi del giornalista Marcelo Falak, del quotidiano digitale argentino Lettera p, si può considerare che l'approvazione della legge alla Camera sia una vittoria politica per Javier Milei, poiché il governo presenta questo progetto come qualcosa di “fondamentale per quello che sarà il resto del suo mandato”. Tuttavia Falak ritiene che il testo originale fosse estremamente condizionato, secondo gli interessi di alcuni governatori. La cosiddetta “legge sugli autobus” ha come titolo originale il nome imperioso di “Basi e punti di partenza per la libertà degli argentini”.
Pertanto, secondo il giornalista, è ancora troppo presto per determinare le vittorie del governo e questo trionfo è ancora “supponibile”, poiché la vittoria è stata “molto costosa” ed è arrivata dopo “enormi sforzi” da parte del governo. “Forse (una vittoria) meno significativa di quella cercata all'inizio”, ha considerato e ha sottolineato il fatto di considerare ciò che verrà dopo la seduta in programma martedì prossimo.
“Sarà fondamentale sapere cosa succede dopo la votazione particolare (su ogni articolo). Scopriamo allora se le principali allineazioni di questo progetto sono in linea con quanto inizialmente pensato dal governo. Ad esempio sui poteri di delega mediante decreto, su quali materie e con quali scadenze. Qual è l'elenco delle aziende da privatizzare e se questa privatizzazione dovrà passare o meno attraverso gli organi legislativi? Ci sono molti punti per completare una valutazione”, ha detto Falak.
La settimana scorsa, il ministro dell'Economia, Luis Caputo, aveva annunciato la rimozione del capitolo fiscale del progetto “legge sugli autobus”, con l'obiettivo di ottenere i voti necessari per l'approvazione, cosa che alla fine è avvenuta. La Camera dei Deputati è presieduta da Martín Menem, nipote dell’ex presidente Carlos Menem (1989-1999), morto nel 2021, responsabile dell’attuazione delle riforme neoliberiste degli anni ’90 in Argentina. Menem non ha votato la “legge sugli autobus”, e si sono registrate anche tre assenze, due delle quali dalla provincia di Jujuy, nel nord dell'Argentina, dalla coalizione peronista “União pela Pátria”.
Riguardo alla repressione durante i tre giorni di discussione del progetto, il ministro della Sicurezza, Patricia Bullrich, ha dichiarato che “non si sono verificati incidenti gravi” e che i suoi dirigenti continueranno a lavorare per “mantenere l'ordine pubblico”. Un consigliere del collegio del partito “Frente de Izquierda” è stato ferito con un proiettile di gomma in un occhio, durante la repressione della polizia, il secondo giorno di discussione del progetto, e ha subito un intervento chirurgico rischiando di perdere l'occhio. L'Unione della stampa di Buenos Aires ha riferito che circa 20 giornalisti e fotoreporter sono rimasti feriti giovedì scorso mentre seguivano le manifestazioni vicino al Congresso.
*Maira Vasconcelos è uno scrittore e giornalista. Autore, tra gli altri libri, di Il libro degli altri – poesie dedicate alla lettura (Mestieri della Terra).
Originariamente pubblicato su GGN.
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