da RODRIGO DE FARIA*
Ribeirão Preto è più simile ad "Haiti" che a qualsiasi altra realtà. La “California brasiliana” è un'invenzione delle élite locali diffusa dalla stampa che controlla
La storia di Ribeirão Preto è sempre stata associata alla ricchezza e al progresso. Dalla fine dell'Ottocento, ma soprattutto dagli anni Dieci del Novecento, questi aggettivi saranno riprodotti e riverberati dall'élite locale con il supporto della stampa. Una ricchezza sempre associata alla produzione agricola. In primo luogo, l'economia dell'esportazione del caffè nei primi decenni del XX secolo, che ha sempre rafforzato la posizione del Brasile nella divisione internazionale del lavoro come esportatore di materie prime e prodotti alimentari.
Da allora il comune è sempre stato associato al suo ruolo di “centro” con la creazione di narrazioni che gli attribuiscono il titolo di “capitale di qualcosa”, in questo caso capitale mondiale del caffè. Questa stessa stampa dell'inizio del XX secolo ha anche fatto riverberare l'idea di "metropoli dell'interno", "capitale del progresso", tra le altre qualificazioni simboliche.
Dagli anni '1970 la sua economia è stata orientata alla produzione di zucchero e alcol. Un'attività che da allora si è espansa in tutta la vastità del territorio nazionale. Basta un volo sul sud-est e centro-ovest del Brasile per dimostrare che canna da zucchero e soia sono sempre alla ricerca di una nuova frontiera agricola. Attualmente conosciuta come la "capitale dell'agrobusiness", il comune di Ribeirão Preto ospita la più importante fiera della tecnologia e degli input agroindustriali dell'America Latina, Agrishow.
Durante l'interregno tra il 1930 e il 1970, l'economia comunale conobbe una certa diversificazione produttiva, in particolare, la strutturazione del settore terziario con un focus sulla fornitura di servizi e commercio. Rilevante in questo processo di diversificazione è anche la produzione di conoscenza scientifica nei più svariati ambiti, ma, soprattutto, nei settori della salute, in particolare della medicina, della farmacia e dell'odontoiatria. Il campus USP-Ribeirão Preto è sempre stato l'asse istituzionale strutturante e il principale agente di questa economia scientifica locale fortemente associata ad altre istituzioni in Brasile e all'estero. Questo asse economico legato alla produzione scientifica è completato da un insieme di istituzioni private, seppur con scarsa attività di produzione scientifica rispetto a quanto svolto all'USP.
Anche l'economia regionale svolge un ruolo importante nello sviluppo locale. La vicinanza ai comuni di Uberaba e Uberlândia costituiscono la macroregione del Triangolo Alta Mogiana-Mineiro (che potrebbe funzionare come sistema interregionale di pianificazione e gestione del territorio), un potente asse economico e produttivo del Paese. Uberaba ospita la più importante industria genetica per la riproduzione e il miglioramento dei bovini.
Uberlândia si è sempre distinta come magazzino commerciale tra le regioni del Midwest e del Nord con il sud-est, oltre ad altre attività economiche. Entrambi i comuni del triangolo del Minas Gerais hanno anche importanti istituti di insegnamento e ricerca, l'UFTM a Uberaba e l'UFU a Uberlândia.
All'interno di quella che oggi è la Regione Metropolitana di Ribeirão Preto, ci sono comuni importanti per l'intera economia regionale, tra cui Franca e la sua industria calzaturiera, nonostante tutte le difficoltà che il settore ha sempre dovuto affrontare. In un asse allargato verso São Carlos, un altro hub di altissima qualità e densità quando si tratta del settore economico scientifico, ci sono USP-São Carlos, UFSCar e Unesp-Araraquara.
La rete urbano-regionale in questa parte del territorio nazionale è molto fitta dal punto di vista delle dinamiche di circolazione delle merci, delle persone e dei saperi. Ribeirão Preto dispone di uno degli aeroporti regionali più trafficati del paese, con collegamenti diretti con gli aeroporti di São Paulo/Congonhas, São Paulo/Guarulhos, Rio de Janeiro/Santos Dumont, Campinas/Viracopos, Goiânia, Brasília e Araguaína, che gli conferiscono un collegamento nazionale ed internazionale anche molto solido e veloce. Uberaba e Uberlândia sono anche collegate al resto del paese da sistemi di ingegneria aeroportuale.
Il sistema stradale è di qualità ed è intensamente strutturato nelle reti di comunicazione che articolano l'intera macroregione, sia verso la capitale dello stato di San Paolo e il porto di Santos, sia verso la capitale del paese nell'altopiano centrale. Assi principali come l'autostrada Anhanguera o sistemi di circolazione secondari come l'autostrada Cândido Portinari e la SP-255 tra Ribeirão Preto e Araraquara costituiscono questo complesso stradale.
Tuttavia, tutto questo, tutta questa ricchezza, non cambia il fatto che Ribeirão Preto è un comune di un paese profondamente disuguale e che, dal colpo di stato del 2016, vive ogni giorno l'impoverimento della sua popolazione a causa della politica neoliberista radicalizzazione. Siamo in procinto di (ri)orientare l'economia nazionale in un senso più evolutivo, ma che, a causa del breve tempo di cambiamento, non è ancora riuscito a invertire la curva di degrado che ci ha spinto negli anni '1980.
E anche se un comune si trova in una delle regioni più ricche del paese, fa poca differenza quando si tratta di promuovere politiche pubbliche per la sua enorme popolazione vulnerabile in termini di alloggi, sicurezza alimentare, istruzione, salute, tra molte altre richieste urgenti della popolazione locale, della popolazione che non è mai stata inserita o ha ricevuto i benefici di questa immensa ricchezza concentrata.
La cosiddetta “California brasiliana”, altra invenzione delle élite locali diffusa dalla stampa che essa stessa controlla, assomiglia più ad “Haiti” che a qualsiasi altra realtà. Si parla molto della povertà che occupa le strade dei quartieri eleganti di San Paolo, ma anche comuni come Ribeirão Preto sperimentano l'espansione della miseria umana. Le sue strade si accumulano persone alla disperata ricerca di un piatto di cibo, senza un posto dove vivere con le condizioni minime possibili.
Un microcosmo socio-economico della tragedia neoliberista che ha spinto il Brasile sulla mappa della fame a causa del "ponte verso il passato" di Michel Temer e del fascismo bolsonarista, Ribeirão Preto accumula persone affamate, indifese e abbandonate che camminano impettite per le strade della sua area centrale. Anziani, donne sottomesse allo sfruttamento sessuale nei bordelli situati nel “centro”, ma soprattutto bambini, come i bambini che dormono su una “coperta di cartone” e che puoi incontrare passeggiando per le strade intorno a Praça XV o accanto alla famoso pinguino di Choperia. Questa è la realtà di un comune che, da un lato, espande la propria area urbana con lussuose gated community, dall'altro assiste all'espansione della povertà e della miseria.
La zona nord della città, la regione dove si concentrano i più antichi e grandi complessi residenziali popolari, non è mai stata oggetto di attenzioni di ordine pubblico che potessero creare spazi pubblici di qualità. L'abbandono in questa regione è naturale. La zona sud, infatti, detentrice dell'attenzione della speculazione immobiliare e dell'azione del potere pubblico comunale, è per i più un lontano paradiso. Tra le due zone c'è il centro, che da molti anni sta perdendo la sua vitalità, le sue piazze sono abbandonate, le sue strade sono piene di crateri, l'insicurezza è in tutti i suoi angoli e l'unica cosa che si espande è la miseria umana.
Tuttavia, Ribeirão Preto non è un'eccezione in Brasile. La povertà che si espande quotidianamente davanti agli occhi di chiunque sia minimamente attento è ciò che caratterizza lo stesso Brasile. I ricchi non vivono più in città, sono sempre più rinchiusi, si muovono tra i loro condomini chiusi e le palestre climatizzate con le loro auto blindate.
La popolazione generale che ancora si sostiene economicamente, sia nella fornitura di servizi nel commercio, nell'uberizzazione del trasporto di alimenti ultra-lavorati o nell'informalità delle importazioni piratate, è bilanciata nel sistema di trasporto anch'esso degradato delle città brasiliane e in la precarietà dei servizi pubblici. Quanto agli affamati, abbandonati, criminalizzati, depredati, non resta loro che affrontare la fame che li tormenta ogni giorno. La speranza si trova spesso in un bidone della spazzatura, l'unico posto dove si spera di trovare qualche avanzo per non morire di fame.
È in questo paese, nel paese che ha comuni ricchi e sviluppati come Ribeirão Preto, che puoi trovare due bambini che dormono su una “coperta di cartone”, con accanto il padre che chiede aiuto. Due bambini che, forse, non dormivano più, ma giacevano, abbandonati dall'indifferenza di un'intera Nazione. Due bambini, probabilmente due sorelle, che hanno condiviso il pavimento ghiacciato sulla stessa “coperta di cartone” e il cui futuro di certo non arriverà mai, perché il presente che vivono è quello di un'infanzia frantumata.
Questi due bambini si trovavano in una strada del centro di Ribeirão Preto, ma avrebbero potuto essere in una qualsiasi città brasiliana, dove ci sono anche migliaia di altri bambini, tutti, con un'infanzia distrutta dalla fame, dalla violenza, dall'emarginazione e dall'abbandono dei propri figli proprio paese. . Per quanto tempo il paese accetterà che ai suoi figli venga distrutta l'infanzia?
*Rodrigo Faria Professore presso la Facoltà di Architettura e Urbanistica dell'Università di Brasilia (FAU-UnB).
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