da CESARE SANSON*

I lavoratori delle applicazioni sono oggi in prima linea ricomposizione di classe che definirà gli standard del rapporto capitale-lavoro nei prossimi decenni

L'intensa ristrutturazione produttiva del capitalismo negli ultimi decenni, in particolare nell'ultimo decennio, con l'emergere della Rivoluzione 4.0, ha messo in moto la “ricomposizione di classe” manifestata nei lavoratori applicativi. Questi lavoratori, nelle loro resistenze e lotte, indicano che il capitalismo delle piattaforme è aperto, non è ancora vittorioso e travolgente come molti pensano.

Il capitalismo della piattaforma, tra l'altro, è il risultato, in un certo senso, della riorganizzazione del capitale per “dribblare” la resistenza dei lavoratori. Le lotte operaie degli anni '1960 e '1970 del secolo scorso, come indicato dalla teoria sociale dell'operaismo, nel loro rifiuto del lavoro fordista, hanno costretto il capitale a cercare nuovi assetti produttivi per continuare la sua saga di accumulazione. La ristrutturazione produttiva, quindi, non può essere interpretata solo come un movimento di capitali nel suo rinnovamento, basato sulle innovazioni tecnologiche, ma come risposta alle lotte operaie.

Si arriva così alla sostituzione dell'operaio metallurgista con l'operaio applicativo. Sostituzione nel processo di accumulazione del capitale e sostituzione nel processo di lotta di classe. Nell'era del capitalismo siderurgico, del ferro, si giocavano le tensioni, le lotte, i desideri della società di allora; oggi, nel capitalismo delle piattaforme, è in gioco il tempo che verrà. Un tempo aperto, in cui capitale e lavoro si impegnano in una lotta quotidiana, a volte silenziosa ea volte rumorosa.

Le aziende protoparadigma del capitalismo delle piattaforme del XNUMX° secolo come Ifood e Uber sono lontane dal vincere la battaglia e stabilire il loro regno. Proprio come le lotte condotte all'epoca dell'industria tessile del XVIII e XIX secolo e dell'industria metalmeccanica del XX secolo hanno definito gli standard della società del lavoro di ieri, le società di piattaforme e i loro lavoratori si trovano nel bel mezzo di una lotta che definirà gli standard del rapporto capitale-lavoro nei prossimi decenni.

Lo scontro è ambientato. Da una parte le società delle app, governate dal capitale finanziario e dall'altra i lavoratori in bicicletta, che hanno finanziato moto e auto usate. Da una parte piccoli dispositivi trasparenti, comandati da algoritmi nascosti che organizzano e depredano il lavoro e, dall'altra, giovani, soprattutto, che sanno di essere ingannati e di non essere riconosciuti per il loro insano lavoro.

La resistenza, però, è presente nel rifiuto della disciplina, nell'elusione dell'applicazione, nell'azione collettiva e solidale per il miglioramento delle condizioni di reddito e di lavoro. Le aziende attente alla ribellione del “nuovo lavoratore” si prodigano per inventare nuovi meccanismi che tengano disciplinati i propri “dipendenti”. E così, dialetticamente, si combattono piccole lotte che diventeranno grandi lotte e definiranno il nuovo modello della società del lavoro.

Scendendo sul pavimento in asfalto – l'odierna fabbrica – si può vedere il confronto quotidiano degli addetti alle applicazioni contro i capi senza volto^, e come questa battaglia configura e riconfigura situazioni e condizioni di lavoro. Un esempio è la creazione, in Ifood, dell'operaio Operatore Logistico (OL). Questa piattaforma di delivery era originariamente composta solo da lavoratori “cloud”, una condizione in cui il lavoratore sceglie le ore in cui vuole lavorare, senza una giornata lavorativa definita, collegandosi o disconnettendosi dalla piattaforma secondo la sua convenienza. Successivamente, l'azienda ha creato l'Operatore Logistico, in cui il lavoratore deve rispettare un orario e un turno di lavoro obbligatori, non potendo assentarsi dal lavoro, scegliere i giorni o le ore di lavoro, rifiutare gli ordini di consegna, oltre a molti altri requisiti.

L'Operatore Logistico è stato creato perché l'azienda si è accorta che, in certi periodi, soprattutto nei fine settimana, mancavano i corrieri disponibili a soddisfare la domanda. L'Operatore Logistico nasce dalla resistenza alla disciplina, dall'importanza che i lavoratori danno al tempo libero, al tempo libero con la famiglia e gli amici. Con i bonus e le priorità date dagli algoritmi all'Operatore Logistico, lui guadagna di più, tuttavia, lottano con viaggi folli, condizioni meteorologiche avverse e orari del traffico infernali.

Non per niente alcuni corrieri che si trovano nella "nuvola" chiamano scherzosamente i loro colleghi OL "fessi connessi", in riferimento al fatto che non possono mai disconnettersi dall'applicazione. Il passaggio dalla "nuvola" all'Operatore Logistico e il ritorno alla "nuvola" è abbastanza comune a causa della follia del lavoro che questa condizione di lavoro OL richiede. È preferibile guadagnare meno che lavorare tanto.

Una miriade di resistenze si manifestano quotidianamente per aggirare l'applicazione che, nonostante la sua presunta perfezione tecnologica, lascia in difficoltà i lavoratori. Nell'insieme delle resistenze, una delle più utilizzate è quella di rifiutare le consegne, vuoi per l'ubicazione che per il valore irrisorio, sfruttando la funzione “non rispondere” dell'applicazione, come un telefono che suona sfinito e finisce per riattaccare . Come in un gioco al gatto col topo, le aziende stanno cambiando la loro tecnologia, il codice dei loro algoritmi, le loro regole per rispondere alle lotte dei lavoratori, dovendo spesso cedere ai corrieri.

La battaglia più grande però è in corso, la richiesta di salario minimo sicuro con piani salariali stabiliti, assicurazione sanitaria in caso di infortuni, assicurazione furto, fine del blocco unilaterale delle domande, trasparenza dei criteri utilizzati dagli algoritmi. Le affermazioni non includono un ritorno al fordismo nella sua versione CLT. Lottiamo per la dignità con la libertà.

Un altro livello dello scontro è la risorsa di conoscenza, aperta e immateriale, di cui i corrieri possono e si stanno appropriando nella versione formando cooperative autogestite, con guadagni condivisi tra i lavoratori. È una possibilità che va contro la cultura dell'individualismo.

In breve, è necessario problematizzare la narrazione che i corrieri sono facile preda del discorso imprenditoriale e che sono atomizzati. Al contrario, è la valorizzazione dell'autonomia, la conservazione della dignità che non vuole essere subordinata al disciplinare fordista che permette l'identità, l'anticamera della coscienza di classe. È in corso una ricomposizione della classe.

* Cesare Sansone Professore di sociologia del lavoro presso il Dipartimento di Scienze Sociali dell'Università Federale del Rio Grande do Norte (UFRN).

Nota

[1] NON POSSO, Callum. Lotta alla consegna! – La lotta contro i boss senza volto. San Paolo, Veneto, 2021.

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