da JOYCE CIPRIANO VICTURINO*
Le dinamiche della geopolitica globale sono in costante cambiamento ed evoluzione, e Gli eventi che portano la Cina ad affermarsi sempre più come leader mondiale ci dicono molto su questo cambiamento
La teoria costruttivista delle relazioni internazionali, come parte integrante delle teorie contemporanee in materia, contesta principalmente il paradigma realista dominante negli studi sulle relazioni internazionali, così come la sua prospettiva di immutabilità della condizione anarchica del sistema internazionale e il primato epistemico dato alle relazioni internazionali. la dicotomia essenziale tra guerra e pace.
Oltre a queste critiche, la teoria costruttivista offre un cambiamento di parametri ponendo le relazioni come unità di analisi di base, inaugurando un nuovo campo metateorico che nega l’avanzamento ontologico di qualsiasi attore del sistema internazionale, sostenendo che tutti implicano, creano e si influenzano a vicenda in modo reciproco e concomitante, ripensando così la stessa produzione della conoscenza internazionalista.
L’instaurarsi di questo rapporto dialettico amplia il nostro orizzonte di osservazione e ci fa comprendere il comportamento degli Stati al di là del calcolo costi-benefici, incorporando nell’analisi il fattore spazio-tempo e mostrandoci che gli interessi nazionali non sono dati, ma cambiano a seconda di ciascuno. altro.
Sulla base di questa teoria, il politologo e teorico cinese Qin Yaqing costruisce il proprio approccio costruttivista, basato sul concetto di società internazionale o società di Stati, di derivazione della Scuola inglese. Tuttavia, quando comprende le pratiche di questa società dal punto di vista cinese, finisce per differenziare la sua teoria dalla stessa scuola inglese e dalla visione occidentale. L'autore chiama questa teoria costruttivista con caratteristiche cinesi il nome di Teoria Relazionale, Teoria Integrativa o Teoria Interattiva.
La concezione cinese dell’interattività degli Stati all’interno della società internazionale è definita come un processo in costante movimento, una costruzione. Ispirandosi all'idea di complementarietà della filosofia confuciana, che parte dal presupposto dell'armonia intrinseca a tutte le cose, e nella Ying Yang, dove gli opposti convivono in equilibrio e si forniscono condizioni di vita reciproche, il costruttivismo di Qin Yaqing stabilisce il carattere integrativo e relazionale delle interazioni all'interno della società degli Stati.
In altre parole, la sintesi del rapporto tra gli opposti non sarebbe il risultato dell'opposizione di una tesi e di un'antitesi, che culmina nell'omogeneizzazione attraverso l'eliminazione o l'assorbimento dell'altro, secondo il pensiero occidentale; ma sarebbe piuttosto il risultato della creazione di un ambiente non esclusivo, che accomuna un po' tutti e valorizza l'esistenza di ognuno, poiché è possibile esistere solo in relazione all'altro. Possiamo così osservare come le relazioni tra gli attori siano definite e modificate dal contesto in uno scenario di connessioni complesse, in opposizione alla tendenza occidentale che cerca di definire la società internazionale come un'entità omogenea e universale.
La visione cinese combina molteplici entità e identità in una rete comunicativa, che cerca di adattarsi alle sfide e alle opportunità del mondo moderno, fornendo maggiori possibilità di dialogo nel complesso scacchiere geopolitico.
Il costruttivismo offre una prospettiva diversa dalle teorie classiche per comprendere le relazioni internazionali e, ancor più nel suo aspetto cinese, per comprendere la sfera contrattuale della Nuova Via della Seta, poiché si concentra su come le strutture e le interazioni sociali modellano gli interessi e le azioni degli Stati. Questo metodo ci consente inoltre di esaminare non solo gli obiettivi concreti dell’iniziativa, ma anche il modo in cui riflette e cerca di rimodellare norme, valori e percezioni a livello globale.
La nuova via della seta in costruzione
A Cintura e Iniziativa strada (BRI), Belt and Road Initiative, o Nuova Via della Seta, è una delle iniziative di sviluppo e integrazione economica più ambiziose del 2013° secolo. Lanciato dalla Cina nel XNUMX, il Cintura e Iniziativa strada si estende attraverso i continenti e prevede una vasta rete di progetti infrastrutturali e investimenti in più di 60 paesi, con l'obiettivo iniziale di ricreare le antiche rotte commerciali della tradizionale Via della Seta, tuttavia, i consistenti investimenti cinesi per la sua progettazione e le promesse di sviluppo locale dopo il suo consolidamento, aumentò l’interesse di numerosi altri paesi al di fuori dell’asse euro-afro-asiatico, che massimizzò la sua portata oltre le vecchie rotte ed estese le sue iniziative anche all’America Latina.
dato che Cintura e Iniziativa strada iniziativa di grande impegno per ridefinire le interazioni economiche e geopolitiche di questo secolo, la Cina posiziona il progetto come un modello innovativo di cooperazione internazionale grazie ai suoi obiettivi di sviluppo e connettività infrastrutturale, realizzati attraverso “sei corridoi, sei rotte”, che creano un rete multidimensionale a diversi livelli, con la realizzazione di ferrovie, autostrade, porti marittimi e reti di comunicazione digitale, con l'installazione di reti 5G; integrazione e crescita economica sostenibile, con il potenziale per creare nuove opportunità e rafforzare i legami tra le nazioni considerando le disparità di sviluppo di ciascuna di esse, oltre a promuovere la cooperazione economica regionale e trascendere ideologie e confini geografici, attraverso lo scambio culturale e la libera circolazione di persone, beni e capitali.
Analizzando i rapporti cinesi pubblicati a partire dal 2012 e avallati sia dall’ex segretario generale del Partito Comunista Cinese, Hu Jintao, sia dall’attuale segretario generale, Xi Jinping, nei loro discorsi, possiamo finalmente comprendere e riassumere gli obiettivi di cui sopra in un Uno unico e specifico: formare una “comunità globale con un futuro condiviso”, basata su valori come il mutualismo, l’inclusione e i benefici condivisi, cercando di costruire un futuro più interconnesso e prospero per tutti.
La forza delle relazioni in viaggio
Quando si pensa alla fattibilità di un progetto di questa portata, in termini contrattuali, si presuppone facilmente la redazione di contratti estesi e complessi; con clausole definitive che stabiliscano chiaramente doveri da fare e da non fare, condizioni rigorose per la concessione di prestiti per promuovere progetti, nonché scadenze, obiettivi e valori per la loro realizzazione; oltre alla previsione di sanzioni per entrambe le parti in caso di mancato rispetto o violazione di uno qualsiasi dei termini dell'accordo. Tuttavia, ad utilizzare i contratti in modo diverso rispetto ai modelli abitualmente utilizzati dai paesi del sistema internazionale è la Cina.
L’obbligo di firmare un semplice Memorandum d’Intesa bilaterale per entrare nella Nuova Via della Seta sfida i parametri preconcetti degli accordi internazionali, che spesso impongono condizioni uniformi, senza tenere conto delle particolarità locali, e porta a un cambiamento nell’ordine economico neoliberista dalla prospettiva costruttivista relazionale di Qin Yaqing.
La redazione di questo memorandum d’ingresso, con pochissimi paragrafi (solo sei), e con clausole esaustive mirate, quasi interamente, all’integrazione e alla cooperazione (la parola cooperazione appare 41 volte in un documento di appena nove pagine), converge in gran parte con l’impostazione cinese prospettiva costruttivista e con la visione di Qin Yaqing della governance globale, che considera di massima importanza la costruzione di un rapporto di fiducia tra le parti, non richiedendo quindi l'istituzione di regole e norme regole rigide che, ordinariamente, si concentrano sul controllo del comportamento individuale di attori (Stati), che, in cambio, aderiscono a queste regole secondo i loro interessi.
La governance globale in una prospettiva costruttivista-relazionale vede le regole, le norme e la formazione delle istituzioni come il risultato di processi in costante movimento e di linee guida ininterrottamente definite e ridefinite in base alle relazioni che gli attori costruiscono reciprocamente, scambiandone le logiche controllo della logica negoziale.
Sulla base di questa premessa, possiamo comprendere un'altra delle principali caratteristiche degli accordi e dei contratti della Cintura e Iniziativa strada, il suo approccio flessibile. La difesa di protocolli d’intesa adattabili consente adeguamenti in base alle condizioni nazionali e alle loro particolari esigenze, essendo questo processo essenziale per accogliere la diversità politica, economica e giuridica dei paesi coinvolti. Le relazioni costruiscono il comportamento degli attori all'interno dell'accordo (attori in movimento) e gli attori costituiscono i processi e stabiliscono regole tra loro (relazioni in movimento). Questa flessibilità mostra una comprensione pragmatica della geopolitica e dell’economia, vedendo le situazioni di conflitto non come determinanti, ma come opposizioni transitorie risolte attraverso l’interazione tra le parti, facilitando la cooperazione e l’esecuzione di progetti in un mondo multiforme.
L'iniziativa è un'alternativa proposta per sostituire lo sviluppo individuale e competitivo che l'Occidente incoraggia; C’è molto da guadagnare cercando uno sviluppo integrato con altri paesi, in una mentalità di reciproco vantaggio e bene comune. UN Cintura e Iniziativa strada Questo è, in pratica, ciò che la teoria costruttivista di Qin propone come alternativa all'approccio occidentale, proponendo l'integrazione e lo scambio attraverso una serie diversificata di programmi. Pace, prosperità, apertura, innovazione e progresso sociale sono aree delineate nella preparazione del documento, e in queste agende, la formulazione delle elaborazione delle politiche è una lettera aperta, alla quale tutti i paesi membri sono invitati a partecipare.
La concezione di norme e regole viene delineata, in questo recente documento, come un’attività congiunta tra paesi e Cina, fattore che genera grandi critiche nei confronti della Cintura e Iniziativa strada, ed è un'attività anch'essa in continua lavorazione. Tutte queste creazioni di norme, regole e procedure avvengono attraverso accordi bilaterali, rafforzando ancora una volta la caratteristica costruttivista degli attori che agiscono in modo relazionale.
È in un processo continuo anche la costruzione di corridoi economici che tracciano il Cintura e Iniziativa strada e la struttura necessaria a sostenerli. La sua funzione e il suo scopo sono conformi alla natura delle relazioni tra i paesi inclusi in questi rispettivi corridoi. Appaiono parole come facilitazione e “non impedimento”, che sottolineano la caratteristica costruttivista cinese di non escludere persone diverse o antagoniste. Infine, il documento pone, in diverse occasioni, l’integrazione e la cooperazione come fondamentali per la pace e il benessere delle civiltà, dove lo sviluppo, la prosperità economica, l’eliminazione della povertà, tra gli altri, sono posti come obiettivi globali e non come obiettivi solo di alcuni.
Analizzando tutte queste caratteristiche, il profondo allineamento tra l'approccio proposto da Cintura e Iniziativa strada e le caratteristiche teorizzate da Qin Yaqing nel suo costruttivismo cinese.
Futuro condiviso o progetto imperialista?
La Nuova Via della Seta è l’impresa più profondamente legata all’idea cinese di “comunità globale con un futuro condiviso”, concetto che, per molti autori, riassume l’essenza della civiltà cinese e mira a valorizzare, attraverso le relazioni diplomatiche, le straordinarie conquiste di tutte le civiltà, cristallizzando valori condivisi da tutti, pur provenendo da regioni diverse con culture e credenze diverse. Tuttavia, quando il concetto e il pensiero filosofico si concretizzano in azioni pratiche, soprattutto nella sfera economica, con la Cina che investe milioni di dollari in paesi estremamente poveri, altri aspetti geopolitici cominciano ad essere osservati e messi in discussione dalla comunità internazionale.
Innanzitutto è necessario comprendere che, secondo una ricerca della Banca Mondiale, due terzi del commercio mondiale hanno la Cina come partner principale. Inoltre, la Cina è uno dei maggiori fornitori di prestiti al mondo, avendo superato la cifra di trilioni di dollari nel 2020 secondo l’AidData Research Institute. La Banca Mondiale stima inoltre che la nuova Via della Seta comporterà una forte riduzione dei costi del commercio internazionale e, oltre agli indicatori economici, l'attuazione dell'iniziativa estenderà l'influenza di Pechino a quasi tutto il globo. È in questo panorama che assistiamo all'instaurarsi di discussioni sulle vere intenzioni della Cina, che mettono in dubbio se la sua ricerca sia veramente rivolta a partenariati commerciali e crescita condivisa o se il paese stia utilizzando l'iniziativa come strategia di dominio attraverso il debito dei paesi.
Durante la Guerra Fredda, la dimensione ideologica e quella della sicurezza furono ampiamente enfatizzate dagli Stati Uniti d’America, i principali rappresentanti del capitalismo e del neoliberalismo nel mondo, e queste ideologie si diffusero rapidamente in tutto il mondo, incoraggiate dalla “fine della storia”, con la caduta del socialismo nei paesi dell’Europa orientale, fornendo ragioni ancora più convincenti ai difensori del neoliberalismo per considerarlo l’unica via possibile per promuovere lo sviluppo.
I prestiti concessi ai paesi dalle istituzioni finanziarie internazionali, come il Fondo monetario internazionale (FMI) e la Banca mondiale, venivano approvati se venivano soddisfatte determinate condizioni o “requisiti di aggiustamento strutturale”, che includevano programmi di austerità che comportavano tagli alla spesa pubblica, tagli alle spese sociali programmi e riduzione delle dimensioni del settore pubblico; deregolamentazioni governative sull'economia, facilitando l'ingresso di imprese straniere e promuovendo la libera concorrenza; privatizzazioni sostenute con l'argomentazione di aumentare l'efficienza e la competitività; aprire l’economia al commercio internazionale, ridurre le tariffe e le barriere commerciali, consentire anche l’ingresso e l’uscita degli investimenti esteri più liberamente e l’adesione a una politica monetaria restrittiva per controllare l’inflazione, con un aumento dei tassi di interesse, ad esempio.
Tutte queste politiche attuate senza tener conto delle particolarità, soprattutto dei paesi più poveri, come proposto dalla teoria relazionale di Qin, hanno esacerbato i problemi esistenti e creato nuove sfide, come la dipendenza economica, l’instabilità sociale, economica e politica, e l’aumento della disoccupazione e povertà, soprattutto dopo lo shock petrolifero. Il sistema neoliberista ha continuato a mostrare la sua vulnerabilità subendo crisi successive a questa, lasciando i paesi più poveri senza alcuno spazio di manovra. Inoltre, erano necessari altri allineamenti ideologici nonostante non fossero requisiti concreti, come ad esempio che il paese avesse un governo repubblicano democratico, rispettasse le libertà individuali e fosse allineato con le pratiche sui diritti umani.
È in questo divario di indebolimento dei meccanismi di cooperazione multilaterale e di relativa incapacità degli Stati Uniti di fornire soluzioni alle richieste locali, che la Cina si posiziona come un’alternativa in grado di soddisfare la domanda, sia per i mercati delle materie prime che per gli investimenti in infrastrutture, contribuendo a superare un collo di bottiglia storico che esiste dai tempi della Guerra Fredda, non esigendo dai paesi che desiderano il partenariato alcun tipo di aggiustamento economico-strutturale, cambiamento nella forma di governo, esecuzione di qualsiasi svolta politico-ideologica o allineamento automatico alla propria ideologia comunista , privilegiando la portata economica delle relazioni attraverso contratti bilaterali che possono essere rinegoziati in base al tempo, agli eventi e ai desideri di entrambe le parti, allineando le proprie pratiche commerciali alla teoria integrativa sviluppata da Qin.
Proprio per la loro natura flessibile e senza molte pretese, i contratti dell’azienda Cintura e Iniziativa strada sono aspramente criticati dagli analisti internazionali che sostengono che prestiti così ingenti concessi a paesi con situazioni finanziarie così drammatiche diventeranno impagabili, facendo cadere i paesi nella cosiddetta “trappola del debito”, un concetto descritto dal geostratega, editorialista e scrittore indiano Brahma Chellaney , che descrive come tali debiti renderanno questi paesi vulnerabili alle richieste di Pechino, dato che, se non saranno in grado di pagare i loro debiti, dovranno rinunciare al controllo delle risorse chiave o alla gestione dei progetti finanziati dalla Cina, rendendo il il paese creditore assorbe una gigantesca rete infrastrutturale diffusa in tutto il mondo, realizzando le sue intenzioni imperialiste.
Tali ipotesi si basano, in larga misura, sulle clausole di riservatezza dei contratti cinesi, che li rendono non pubblicabili, ma confidenziali tra le parti contraenti, il che, per i paesi occidentali, rende immediatamente impraticabile un’analisi dettagliata del loro genere, sollevando dubbi sulla sua legalità. , veridicità e trasparenza, ma che, per la Cina, garantisce la sicurezza delle parti e la modificabilità dei contratti.
La contraddizione nel caso specifico
Per quanto riguarda la trappola del debito, gli analisti critici nei confronti della Cina citano l’esempio dello Sri Lanka, un piccolo Paese insulare che, dopo aver acquisito prestiti tra il 2007, prima del lancio della BRI, e il 2014, per un ammontare di oltre 1,5 miliardi di dollari, ha utilizzato per la costruzione di un porto nella città di Hambantota, ha ceduto la quota di controllo del 70% del progetto alla società statale cinese China Merchants, con un contratto di locazione di 99 anni in cambio di una significativa riduzione del debito oltre a nuovi investimenti cinesi.
All’epoca, facendo propria politicamente il concetto di “trappola del debito”, l’allora segretario di Stato americano, Mike Pompeo, in visita in Sri Lanka nel 2020, accusò la Cina di agire illegalmente, violando la sovranità del paese, e dichiarò tuttavia “il Gli Stati Uniti agiscono in modo diverso, come amici e partner, promuovendo la libertà, l’indipendenza e il sostegno allo sviluppo sostenibile dello Sri Lanka”. La Cina ha risposto che non avrebbe commentato i discorsi poiché era impegnata a promuovere l’amicizia, le relazioni e la cooperazione tra Cina e Sri Lanka e lo Sri Lanka, a sua volta, si è espresso dicendo che non era estraneo ai giochi geopolitici e ratificando la sua politica di non allineamento.
Tre anni dopo, i due paesi hanno rilasciato una dichiarazione congiunta in cui accettavano di firmare il Memorandum d’Intesa, con lo Sri Lanka che ha ribadito la sua piena partnership con la Cina, che, in cambio, ha confermato la sua volontà di raggiungere un accordo sul trattamento del debito, così come sulla volontà di continuare a investire nello sviluppo sostenibile del Paese.
Anche le analisi contrastanti sulla situazione interna dello Sri Lanka alimentano la sfiducia dei paesi. Esistono verifiche secondo cui i debiti di mercato, sommati a quelli della Banca Mondiale, rappresentano la metà del debito del Paese, oltre a rappresentare valori complessivi più elevati perché indicizzati in euro, o in dollari, con la Cina che non è il suo maggiore creditore ai sensi queste condizioni. Altre analisi mostrano che il debito bilaterale del Paese con la Cina raggiunge il 51% del suo ammontare totale, rendendo la Cina il suo principale creditore. Questa incoerenza è spesso generata dall’incomunicabilità di alcuni contratti firmati tra paesi, il che rende difficile verificare con precisione gli importi presi in prestito.
Nonostante la mancanza di informazioni e la cessione del porto alla compagnia statale cinese, altri fattori indicano che la “trappola del debito” potrebbe essere un errore utilizzato dall’Occidente per evocare ancora una volta dimensioni politico-ideologiche nella ricostruzione del mondo bipolare.
Dopo l'analisi di fattibilità del porto di Hambantota, effettuata dal Canada, il progetto per la sua costruzione è stato offerto a diversi paesi, tra cui lo stesso Canada, gli Stati Uniti e l'India, che hanno rifiutato. Poiché la Cina era l’unica parte interessata, i lavori iniziarono. Una volta completato, la performance del progetto fu molto inferiore a quanto previsto, diventando un “elefante bianco” e generando enormi perdite per la piccola nazione, e il suo affitto fu consigliato, anche dal Canada, per mitigare i costi.
L'amministrazione del porto è stata offerta ancora una volta a diversi paesi, le uniche due offerte sono arrivate anche dalla Cina, attraverso le società China Merchants e China Harbour. Lo Sri Lanka ha scelto il primo, che è diventato l’azionista di maggioranza, e ha utilizzato la rimessa di 1,12 miliardi di dollari per rafforzare le proprie riserve in dollari, non per pagare il finanziere cinese.
Un'altra caratteristica, sottolineata dal presidente dello Sri Lanka e negoziatore dell'accordo di cessione, Maithripala Sirisena, è che non si è trattato di default, ma di negoziazione tra le parti, tanto che il contratto di locazione prevedeva anche la riduzione del debito, evocando l'essenza relazionale dei contratti .
Inoltre, le aziende cinesi non sono le uniche a beneficiare del progetto. L’India ha collaborato con il Regno Unito, attraverso società di ingegneria, per scrivere un progetto a lungo termine per il porto di Hambantota, oltre allo sviluppo di una nuova zona commerciale. Le aziende francesi hanno collaborato con China Merchants e China Harbour per sviluppare porti in Nigeria, Camerun e altri paesi africani, mostrandoci come i progetti BRI possono riunire innumerevoli attori statali e non statali attorno a obiettivi condivisi.
Lasciando lo Sri Lanka e passando ad un'analisi su scala più ampia, le statistiche della Banca Mondiale e del Fondo Monetario Internazionale mostrano che quasi tre quarti del debito estero totale dell'Africa è contenuto nelle istituzioni finanziarie multilaterali e nei creditori commerciali, cioè i prestiti vengono ancora erogati all’interno della struttura neoliberista, mentre, in cambio, la Cina ha condonato almeno 3 miliardi di debiti dei paesi africani fino al 4, con lo Zambia che è stato il maggiore beneficiario durante questo periodo.
La Cina ha confermato che continuerà a sostenere i paesi africani nel miglioramento delle loro condizioni infrastrutturali attraverso finanziamenti, investimenti e progetti di assistenza, rafforzando ancora una volta il valore delle relazioni e il suo impegno per realizzare la “comunità globale con un futuro condiviso”.
Reset geopolitici in movimento
Le dinamiche della geopolitica globale sono in costante cambiamento ed evoluzione, e gli eventi che portano la Cina ad affermarsi sempre più come leader mondiale ci rivelano molto su questo cambiamento. Questo e altri paesi sono diventati sempre più sofisticati nei negoziati reciproci, nonché più indipendenti sulla scena internazionale, con la Cina che ha dimostrato di essere una superpotenza che “comprende” il mondo in via di sviluppo.
L’approccio costruttivista di Qin Yaqing ci fornisce gli strumenti per comprendere la natura flessibile della Belt and Road Initiative (BRI), evidenziando in termini teorici come idee, norme e identità modellano la formazione delle politiche, delle decisioni e delle strategie internazionali degli attori coinvolti a livello internazionale. Cintura e Iniziativa strada.
Qin Yaqing sostiene che Cintura e Iniziativa strada non è solo un progetto economico, ma anche un progetto di costruzione dell’identità e del potere, in cui gli stati e gli attori non statali cercano di affermare la propria posizione e influenza sulla scena globale non solo motivati da interessi materiali, suggerendo che le politiche globali non sono semplicemente dettate dalla logica del mercato, ma sono anche influenzati da narrazioni, percezioni e valori condivisi.
In questo scenario, la flessibilità dei contratti aziendali Cintura e Iniziativa strada può essere intesa come una risposta alle dinamiche relazionali, riflettendo la capacità degli attori coinvolti di adattarsi e negoziare interessi e valori diversi, in contrasto con le pratiche neoliberiste che tendono a semplificare le relazioni internazionali, sottolineando il primato del mercato e la razionalità dei singoli attori .
Questa comprensione più ampia delle relazioni internazionali ha importanti implicazioni per la pratica della politica globale, presupponendo che non sia o sia necessariamente predeterminata, ma possa essere modellata e trasformata attraverso sforzi di diplomazia pubblica, costruzione di coalizioni e formazione di consenso attraverso un dialogo aperto e attivo.
*Joyce Cipriano Victurino è uno studente laureato in Scienze, Lettere e Relazioni Internazionali presso l'Università Federale di ABC (UFABC).
Riferimenti
QIN, Yaqing. La società internazionale come processo: istituzioni, identità e ascesa pacifica della Cina. Il giornale cinese di politica internazionale, vol. 3, 2010.
QIN, Yaqing. La società internazionale come processo: istituzioni, identità e ascesa pacifica della Cina. Il giornale cinese di politica internazionale, vol. 3, 2010.
LA REPUBBLICA POPOLARE CINESE; L'Ufficio Informazioni del Consiglio di Stato. La Belt and Road Initiative: un pilastro fondamentale della comunità globale del futuro condiviso. Disponibile in: https://english.www.gov.cn/archive/whitepaper/202310/10/content_WS6524b55fc6d0868f4e8e014c.html
FARINE, Giselle. Analisi della nuova via della seta cinese – Iniziativa One Belt and Road. Migalhas, 06 sett. 2021. Disponibile a:https://www.migalhas.com.br/depeso/351165/analise-da-nova-rota-da-seda-chinesa–one-belt-and-road-initiative
WU, Lunt. La transizione della Cina dalla Belt and Road all’Iniziativa di sviluppo globale. Il Diplomatico, 11 luglio. 2023. Disponibile presso:https://thediplomat.com/2023/07/chinas-switch-from-the-belt-and-road-to-the-global-development-initiative/
Memorandum d'intesa tra il governo della Repubblica portoghese e il governo della Repubblica popolare cinese sulla cooperazione nell'ambito dell'Iniziativa della cintura economica della Via della seta e della Via della seta marittima del 21° secolo. Ottenuto da: https://www.gpp.pt/images/gam/bilateral/CHN_MdE_FaixaRotaSeda.pdf
BRAUTIGAM, D.; RITHMIRE, M. La “trappola del debito” cinese è un mito. Tradotto il 9 feb. 2021. Disponibile a:https://traduagindo.com/2021/02/09/a-armadilha-da-divida-chinesa-e-um-mito/
Il pagamento del servizio del debito esercita un'enorme pressione sui paesi poveri dal 2000. Estratto da https://www.worldbank.org/pt/news/press-release/2022/12/06/debt-service-payments-put-biggest-squeeze-on-poor-countries-since-2000
Set di dati globali sulla finanza per lo sviluppo cinese, versione 3.0. Ottenuto da: https://www.aiddata.org/data/aiddatas-global-chinese-development-finance-dataset-version-3-0
Come la Cina offre uno sguardo raro su 100 contratti di debito con governi stranieri. Ottenuto da: https://pdf.usaid.gov/pdf_docs/PA00XF2H.pdf
la terra è rotonda c'è grazie ai nostri lettori e sostenitori.
Aiutaci a portare avanti questa idea.
CONTRIBUIRE
