Cosa ha il Portogallo? -

Cosa ha il Portogallo?

01/02/2024

Cultura · XNUMX€ Storia · XNUMX€ Libri

da OSVALDO COGGIOLA*

Postfazione al libro Breve storia del Portogallo – L’era contemporanea (1807-2020)

“Ultimo fiore del Lazio”, “primo impero globale”, “iper-tardo capitalismo”, “la più lunga dittatura del XX secolo”, “ultracolonialismo” (Perry Anderson): sembra che solo aggettivi estremi possano qualificare il posto del Portogallo nella modernità storia. È grande, quindi, la tentazione di considerare la “particolarità portoghese” come una singolarità unica nella storia. Una certa storiografia (sarebbe meglio dire ideologia) nazionalista cade in questa trappola. È questo il primo ostacolo che il libro di Raquel Varela e Roberto Della Santa, che abbiamo l'onore di premettere, riesce brillantemente a superare. Infatti, per esporre e spiegare il Portogallo, egli parte dalle contraddizioni nazionali, cioè dal suo posto nella costruzione del mondo delle nazioni e dell'imperialismo, e classe, che ne ha guidato la storia contemporanea. Le singolarità del Portogallo appaiono come il prodotto della particolare rifrazione, a livello nazionale, delle tendenze organiche della storia mondiale, che ne hanno informato la storia praticamente fin dall'inizio. E va da sé che la Rivoluzione dei Garofani, che, per le nostre generazioni, strappò il Portogallo dai margini della nostra “storia immediata” nel 1974-1975, mettendo gli eventi portoghesi sui titoli dei giornali di tutto il mondo, si chiuse in modo straordinario ( e anche inaspettato) il ciclo rivoluzionario di portata globale iniziato nel 1968, con il maggio francese, la primavera di Praga e altri eventi che annunciavano la fine dei “trent’anni gloriosi” del capitale. Sembra, ancora una volta, che la singolarità abbia perseguitato il ruolo del Portogallo nella storia mondiale. Potremmo solo completare il compito del prefatore, non spiegando ciò che il libro spiega in sé, ma introducendo sommariamente il lettore alle condizioni e alle contraddizioni storiche che hanno presieduto alla creazione del materiale specifico di questo testo, la storia contemporanea del Portogallo.

Il Portogallo è nato da un evento determinante nella storia europea. Nella penisola iberica, la guerra contro i Mori fu la base dei futuri Stati iberici. Nel 1139, durante la riconquista cristiana, dalla contea Portucalense, tra i fiumi Minho e Douro, fu fondato il Regno del Portogallo. La riconquista, a partire dal XII secolo, portò i suoi re a cedere il potere alle città. I cristiani portoghesi eliminarono l'ultimo regno moresco della loro regione nel 1249. La stabilizzazione approssimativa dei suoi confini nel 1297 fece del Portogallo il regno europeo con il territorio delimitato più antico del continente. In Spagna, il conflitto con l’Islam portò alla “Guerra di Reconquista” guidata dai principi cristiani, che si concluse alla fine del XV secolo. In Portogallo, ben prima, una prima unità nazionale si raggiunse con la “Rivoluzione Avis”, nel 1383, scaturita dai conflitti che portarono alla fine della dinastia Afonsina e all'inizio della dinastia Avis. Questa rivoluzione portò all'incoronazione di João, Maestro d'Avis, come D. João I re del Portogallo, nel 1385. La vittoria sul regno di Castiglia sancì l'indipendenza del paese, con l'appoggio della borghesia commerciale portoghese, che contribuì a fornire le risorse necessarie per il primo “esercito nazionale” iberico. Il Portogallo, nel 1387, creò la tassa Sisa, di carattere “nazionale”. La crisi del XIV secolo fece dell'impresa d'oltremare un'alternativa economica e sociale e permise alla Corona portoghese di rafforzare lo Stato, creando una rete di dipendenze attraverso concessioni di favori legati al commercio nell'Atlantico.

Ciò legò il destino del nuovo regno alla storia europea e, subito dopo, alla storia mondiale. Elencando la successione di paesi o blocchi di città il cui dominio economico, politico e militare creò le basi del mercato mondiale (Venezia-Genova-Pisa nel Basso Medioevo, Spagna-Portogallo all'inizio dell'Era Moderna, e subito dopo l'Olanda , Francia e Inghilterra), Karl Marx individuava il carattere dell’accumulazione del capitale in ciascuna fase storica: ogni dominazione mondiale riassumeva il carattere di un’epoca. Alle origini del capitalismo, il primo modo di produzione globale, il capitale si forgiava nella circolazione delle merci. Nelle città costiere italiane e del Nord Europa, prima, in Spagna e Portogallo, poi; poi nei Paesi Bassi e in Inghilterra si ebbe una grande accumulazione di capitali generati nel commercio: nella commercializzazione delle spezie provenienti dall'Oriente (tessuti, pepe, cannella, chiodi di garofano), poi nella produzione coloniale americana (metalli preziosi, legno, vernici, zucchero , tabacco).

Con l'instaurazione di un flusso regolare di comunicazioni e scambi con l'America, i centri del commercio europeo si spostarono sulla costa atlantica. Sono emersi luoghi dove confluiva la maggior parte del capitale accumulato e periferie dove questo capitale aumentava di valore, senza ancora rompere i vecchi rapporti economici. Il commercio interno del Portogallo, nonostante fosse un paese pioniere nelle spedizioni oltreoceano, era comunque superiore al commercio internazionale delle spezie (in cui il Portogallo era specializzato) e si basava fondamentalmente sullo scambio diretto, non sull'intervento del denaro. La maggior parte dei produttori peninsulari ha continuato a lungo a consumare parte della propria produzione o a scambiare beni in mercati limitati. Lo sviluppo economico europeo è stato disomogeneo. La formazione economico-sociale del Portogallo, fondata sulla sesmaria, non fu tipicamente feudale, poiché le sue radici non erano legate ad un passato arcaico o derivanti da rapporti servili. La Corona portoghese concentrò gran parte delle terre e ne concesse il dominio condizionato all'uso, senza tuttavia aprire varchi nel processo di creazione della proprietà territoriale come prerequisito per la formazione di un libero mercato del lavoro.

I paesi iberici organizzarono e finanziarono spedizioni e viaggi interoceanici, effettuati da marinai iberici o stranieri al servizio dei nuovi stati peninsulari. Inizialmente i portoghesi limitarono la loro attività marittima al commercio con l'Europa e l'Africa, ma, nel 1415, la conquista di Ceuta, sulla costa marocchina, fu l'inizio di un'espansione che non si arrestò per più di due secoli, guidata da un piccolo e povero di risorse, in gran parte montuoso e non adatto alle colture agricole. In Portogallo si registrava una relativa sovrappopolazione e l'impossibilità di coltivare nei territori vicini, dominati dalla potente Castiglia, oltre a una carenza di cereali, pesce e spezie (e anche di metalli preziosi per acquistarli all'estero). Due secoli prima dei portoghesi, Genova tentò senza successo la circumnavigazione dell'Africa; Italiani e catalani tentarono, nel 1291 e nel 1348, di navigare lungo le coste africane a sud di Capo Bojador, anche questo senza successo; dopo queste imprese, per quasi un secolo, gli europei abbandonarono l'esplorazione della costa sahariana. Quando questa venne riconquistata, nel 1415, non fu opera di mercanti mediterranei, ma di uomini di una nazione povera situata ai confini dell'Europa: avventurieri e marinai portoghesi con mire portoghesi.

L’espansione marittima portoghese è stata preceduta da una grave crisi interna. La peste nera aveva decimato le popolazioni urbane e rurali del paese. Nel 1375, il re Fernando regolò la distribuzione delle terre abbandonate tra i privilegiati del Regno attraverso la Legge Sesmarias. Le concessioni erano gratuite, salvo l'obbligo di sfruttarle entro un determinato periodo. Superata la fase peggiore della peste, i portoghesi si recarono oltreoceano. Pioniere nell'esplorazione marittima, il Portogallo ampliò i suoi territori nel XV e XVI secolo, stabilendo il primo "impero globale" della storia, con possedimenti in Africa, Sud America, Asia e Oceania.[I] Scoprendo la rotta marittima verso le Indie, il Portogallo prese una parte importante del commercio europeo dal Mediterraneo, dove dominava Venezia, per portarlo verso l’Atlantico, dove Lisbona prese l’iniziativa. Nel 1415, quando le forze del re João I conquistarono Ceuta, furono spinte sia dallo spirito di continuare la riconquista che da interessi commerciali.

Mentre i musulmani attaccavano e deviavano le rotte commerciali mediterranee degli europei, il Portogallo investiva nell'esplorazione del mare lungo la costa dell'Africa occidentale. A partire dal 1419, navigatori esperti, dotati degli sviluppi nautici e cartografici più avanzati dell'epoca, esplorarono la costa occidentale dell'Africa, sempre più verso Sud. Nel 1418 raggiunsero l'arcipelago di Madeira e nel 1427 le Azzorre, dove stabilirono capitani che prosperarono grazie all'agricoltura e ad una fiorente industria dello zucchero. Gil Eanes attraversò Capo Bojador nel 1434, lasciandosi dietro un ostacolo geografico precedentemente insormontabile. Le ragioni del primato oceanico portoghese/iberico furono la buona tradizione marinara e le tecniche marittime, tra cui la caravela, una barca veloce, piccola e facile da manovrare, la nave che rese possibili i viaggi interoceanici. La vela latina,[Ii] già illustrato in una miniatura del IX secolo, nel XII secolo si diffuse in tutto il Mediterraneo e cominciò a diffondersi nel Nord Europa. In questo periodo apparve il timone moderno, che sostituì il vecchio timone laterale. Dopo aver perfezionato la caravella a metà del XV secolo, nel 1479 i marinai portoghesi attraversarono l'Ecuador. I portoghesi intensificarono la ricerca di una rotta marittima verso le “Indie”, l’agognato Oriente, un’alternativa al Mediterraneo – dominato dalle repubbliche marinare italiane, dagli ottomani, dai mori e dai pirati – per partecipare al lucroso commercio delle spezie. Nel 1482, Dom João II incoraggiò nuovi sforzi nella ricerca dell'estremo sud dell'Africa, nonostante i precedenti fallimenti dell'impresa.

Fu l'inizio di una serie di viaggi interoceanici, pilotati da esperti navigatori, in cui piccoli nobili si imbarcarono con l'obiettivo di arricchirsi improvvisamente e tornare nelle metropoli in una nuova posizione nella gerarchia sociale. Quanto agli equipaggi, “quando si imbarcavano su una nave diretta al Nuovo Mondo, famiglie portoghesi, avventurieri di ogni genere, nobili, religiosi, esuli, prostitute e marinai lasciavano dietro di sé tutto ciò che poteva essere paragonato a dignità. A bordo non c’era privacy né garanzia di integrità fisica: malattie, stupri, fame e sete erano rischi inerenti al viaggio, per non parlare del pericolo di incidenti”.[Iii] Il coraggio dei primi navigatori interoceanici non era una leggenda. Non solo i comandanti, ma soprattutto gli equipaggi, furono vittime di enormi morti, dovute ai pericoli insiti nelle imprese su rotte e terre sconosciute, e anche a malattie per le quali non esisteva quasi alcun rimedio, come lo scorbuto. In queste condizioni era impossibile preservare la salute dell’equipaggio, “soprattutto data la difficoltà di rifornire le navi di adeguate scorte alimentari in grado di resistere alle lunghe intemperie e ai climi antagonisti dei viaggi interemisferici, spesso prolungati oltre quanto previsto in a causa di condizioni che non sempre rientravano nei calcoli precedenti dei rifornimenti effettuati via terra”, che fece scrivere a un soldato della Compagnia delle Indie Occidentali che l’Atlantico meridionale era diventato una “tomba grande, ampia e profonda”.[Iv]

Quando, nel 1486, il re portoghese affidò a Bartolomeu Dias il comando di una spedizione marittima, lo fece con l'esplicito motivo di incontrare e stabilire rapporti con il leggendario re cristiano africano noto come Prestes João,[V] ma anche per esplorare la costa africana e trovare una rotta verso Oriente. Le due caravelle da cinquanta tonnellate e la loro nave ausiliaria attraversarono prima la baia di Spencer e Capo Voltas. Infine, nel 1488 Bartolomeu Dias doppia il promontorio meridionale del continente africano, entrando per la prima volta nell'Oceano Indiano dall'Atlantico. Dias si rese conto di aver attraversato la punta meridionale dell'Africa, superando quello che chiamò il “Capo delle Tempeste”: il re portoghese, con un'idea più precisa di quanto accaduto, cambiò questo nome in “Capo di Buona Speranza” per le possibilità che il dominio di questa nuova via apriva alla Corona. L'apertura della rotta diretta tra l'Europa e l'Estremo Oriente, attraverso la navigazione del Capo, pose fine al monopolio che l'Egitto islamico aveva su questa rotta. Non a caso, fu proprio in Portogallo che Colombo iniziò a concepire il suo pionieristico progetto di viaggio transoceanico, ispirato dall'ambiente febbrile di navigazione, scoperta, commercio e sviluppo scientifico che trasformò Lisbona, nella seconda metà del XV secolo, in un ricco centro e porto attivo di dimensione internazionale, e il Portogallo è il paese dei marinai migliori, più audaci ed esperti, con la più grande conoscenza nautica dell'epoca.

Dopo l'arrivo di Colombo nelle Americhe, anche il Portogallo compì viaggi di ricognizione nel nuovo continente, con Duarte Pacheco Pereira nel 1498 e Pedro Alvares Cabral nel 1500. E non passò molto tempo che il Portogallo si avventurò, a ritmo vertiginoso, nell'est latitudini: “Ad eccezione del Giappone, che fu visitato solo nel 1543, le rimanenti coste dei mari asiatici furono riconosciute dai portoghesi, protagonisti della prima espansione europea attraverso queste acque, nel brevissimo intervallo di quindici anni: tra il 1500 e il 1509, esplorazione centrata nell'Oceano Indiano occidentale, fino a Ceylon; l'ultimo di questi anni coincise con l'arrivo a Malacca dello squadrone del futuro governatore Diogo Lopes de Sequeira, aprendo la rotta dei 'Mari del Sud', processo che si concluse praticamente tra il secondo e il terzo anno dopo la conquista della stessa città ( 1511). Fu da Malacca che furono esplorati sistematicamente l'Oceano Indiano orientale, i mari della Cina e dell'Arcipelago. Nell'ordine in cui furono riconosciuti: i porti del Golfo del Bengala (1511-1514); i porti del Siam (1511); le isole di Maluco (Maluku, o isole Molucche) e Banda (1512); e Cina (1513). La precedente esplorazione dell’Atlantico richiese tre quarti di secolo. La rapidità con cui avanzano verso Oriente si spiega in buona parte con l'uso che i nuovi arrivati mostrano di saper fare dell'esperienza delle rotte, dei porti e dei monsoni che la navigazione commerciale asiatica vi utilizzava abitualmente, soprattutto quella di lunga distanza, guidati dai musulmani”.[Vi]

Come già notato, il Portogallo aveva preso l’iniziativa nel processo di espansione oltreoceano nelle acque africane, raggiungendo la Guinea nel 1460, la Costa d’Avorio nel 1471, il Congo nel 1482 e il Capo di Buona Speranza nel 1488. Poi, nel 1498, raggiunse Calicut (Calcutta), con Vasco da Gama; nel 1500 il Brasile, nel 1512 le Isole Molucche; Le navi portoghesi espulsero gli arabi da Sofala e Zanzibar, distrussero la flotta egiziana, aprendo le rotte del Mar Rosso e del Golfo Persico. Frédéric Mauro distingue tre “epoche” nel XVI secolo. Nella prima (1500-1530), il fatto decisivo fu che i portoghesi presero il controllo del mercato delle spezie e il Mediterraneo, dominato dai turchi, cedette il suo spazio commerciale all'Atlantico. Charles R. Boxer definì il Portogallo il primo “impero globale”: la prima espansione oceanica portoghese, però, ebbe più un carattere commerciale (con enclavi e stazioni commerciali) che coloniale. Tuttavia, nel 1540, i portoghesi detenevano i porti più importanti dell'India e dell'Estremo Oriente. Una sorta di portoghese “degenerato” divenne la lingua franca dell'Oriente non solo tra i nativi e i portoghesi, ma anche tra i marinai di diverse nazionalità europee, e continuò ad essere utilizzata fino alla seconda metà del XIX secolo. I portoghesi cercarono di spezzare il dominio musulmano e veneziano nell’accesso alle spezie e nell’esportazione dei beni di lusso asiatici, e di stabilire la propria egemonia sulle rotte marittime verso l’Asia, obiettivo che quasi raggiunsero, attraverso l’instaurazione di rapporti commerciali amichevoli con produttori e commercianti asiatici. commercianti.[Vii] Nel XVI secolo, le navi portoghesi attraversavano l'Oceano Indiano e trasportavano quasi la metà delle spezie destinate all'Europa e all'Impero Ottomano, un commercio da cui la Corona portoghese ricavava gran parte delle sue entrate.

Grazie alle spedizioni, portoghesi in primis, in Europa si consolidò progressivamente l’idea di un mondo che coincideva con la Terra così com’è: “I limiti del mondo reale cambiavano ad ogni caravella che salpava per circumnavigare le coste dell’Africa e il Nordest, verso le Indie... Il re del Portogallo aveva già inviato emissari ebrei alla ricerca del regno di Prestes João, che si diceva fosse un potente monarca cristiano proveniente da terre remote, che manteneva i contatti con le tribù perdute (di Israele )".[Viii] Attraverso il desiderio febbrile di scoprire luoghi sconosciuti, o di verificare la realtà delle leggende, prendeva forma un processo storico dalle radici profonde, certamente inconsapevole per la maggior parte dei suoi protagonisti: “L'espansione portoghese iniziò sotto un classico modello mediterraneo, anche se le sue conseguenze furono destinata a porre fine per sempre alla centralità del Mediterraneo (e dell'“Antichità”)”.[Ix] Perché la forza nel Mediterraneo non era più sufficiente; l’egemonia commerciale cominciò a manifestarsi in un altro scenario. La scoperta delle rotte verso l'America e il successo dei tentativi portoghesi di circumnavigare l'Africa provocarono uno spostamento del commercio mondiale in direzioni opposte: gli oceani divennero il luogo del principale ruolo commerciale in Europa, sostituendo il Mediterraneo e il Mar Nero.

Il finanziamento statale della compagnia interoceanica è stato preceduto da finanziamenti privati da parte delle colonie commerciali italiane situate nelle città ispano-portoghesi – Charles Tilly ha ricordato la partecipazione decisiva a questo finanziamento di condottieri e uomini d’affari genovesi, desiderosi di “colonie commercialmente valide” – così come commercianti ebrei sefarditi, fin dalle prime spedizioni atlantiche, che aprirono la strada ai viaggi interoceanici, e avevano come precondizione la creazione di unità statali in Portogallo e Spagna. Sostenuta da conoscenze geografiche ancora precarie, l’impresa iberica d’oltremare venne pianificata e legittimata politicamente (cioè religiosamente). A metà del XV secolo, la spartizione delle spoglie della futura espansione atlantica, che avrebbe dovuto condurre verso terre sconosciute, fu concordata preventivamente dai paesi iberici con la Chiesa, con decreti come quello di papa Niccolò V (nel 1456 ) a beneficio del re del Portogallo , corretto dai successivi papi. Nel 1455, il Papa autorizzò la servitù perpetua delle popolazioni considerate “nemiche di Cristo”, giustificando la schiavitù degli africani (soprattutto nelle piantagioni portoghesi di Madeira).

Lo si legge nella bolla papale Romano Pontefice: “Noi, considerata la deliberazione necessaria per ciascuna delle questioni indicate, e poiché, in precedenza, al predetto re Afonso del Portogallo è stata concessa con altre lettere, tra l'altro, la piena facoltà, in relazione ad eventuali nemici saraceni e pagani ed altri di Cristo, dovunque si trovino, regni, ducati, principati, signorie, possedimenti, beni mobili e immobili da essi posseduti, dall'invadere, conquistare, combattere, sconfiggere e sottomettere; e di sottoporre i membri delle loro famiglie a servitù perpetua, per approfittare di sé e dei loro successori, per possedere e utilizzare ad uso proprio e dei loro successori, regni, ducati, contee, principati, signorie, possedimenti ed altri beni che appartengono a loro." Mettendo fine alla guerra di successione in Castiglia, il Trattato di Alcáçovas fu firmato il 4 settembre 1479 tra Alfonso V del Portogallo e i monarchi cattolici Fernando II d'Aragona e Isabella I di Castiglia. Il trattato stabilì la pace tra Portogallo e Castiglia, oltre a formalizzare la rinuncia del sovrano portoghese alle sue pretese al trono castigliano. Il trattato regolamentò anche i possedimenti dei due paesi nell'Atlantico, riconoscendo il dominio del Portogallo sull'isola di Madeira, sulle Azzorre, su Capo Verde e sulla costa della Guinea, assegnando allo stesso tempo le Isole Canarie alla Castiglia. Poiché anche la Castiglia rinunciava a navigare a sud di Capo Bojador, in pratica fu tracciata una linea a nord della quale le terre sarebbero appartenute alla Castiglia e, a sud, al Portogallo. Per la prima volta fu regolamentato il possesso di terreni non ancora scoperti. Motivazioni religiose condizionarono le conquiste delle potenze cristiane in Oriente, in Africa e nei nuovi continenti.

Spagna e Portogallo, potenze emergenti, si ritrovarono favorite dalle decisioni papali, le loro economie ricevettero una scossa di vigore dal commercio estero prima dell'ascesa della borghesia in Inghilterra, sotto la regina Elisabetta I, e del consolidamento del potere continentale della Francia, sotto Enrico IV. . La nascente potenza economica erano però i Paesi Bassi, destinazione dei flussi monetari dei banchieri veneziani. Le potenze iberiche (Spagna e Portogallo), invece, definirono una nuova tappa nell'espansione del commercio mondiale. I viaggi atlantici interoceanici cambiarono le condizioni della divisione iberica di nuovi territori. Quando Dom João II del Portogallo li rivendicò, i monarchi spagnoli protestarono appellandosi al papa e invocando uno statuto sulla crociata che consentisse ai governanti cattolici di appropriarsi delle terre pagane per propagare la fede. Nel maggio 1493, rispondendo alla richiesta della Spagna, papa Alessandro VI emanò una bolla, indirizzata a tutta la cristianità, nella quale riconosceva i diritti dei due regni sulle terre scoperte e su quelle non scoperte che non appartenevano, fino al Natale del 1492, a nessuno altro sovrano cristiano. Il volantino Inter Coetera tracciava una linea fittizia, da nord a sud, cento leghe ad ovest delle Azzorre e di Capo Verde, isole atlantiche appartenenti al Portogallo, attraverso la quale tutte le terre scoperte e non scoperte situate a ovest di quel meridiano venivano attribuite alla Spagna, e al Portogallo le terre situate verso est.

Pertanto, al momento dell'arrivo di Colombo nelle terre americane, Spagna e Portogallo erano in disputa per ottenere i diritti su possibili scoperte all'estero. Nel 1481 il Portogallo aveva ottenuto dal Papa una bolla che separava le nuove terre da un parallelo all'altezza delle Isole Canarie, dividendo il mondo in due emisferi: il Nord, per la Corona di Castiglia, e il Sud, per la Corona di Portogallo. Furono definiti due cicli di espansione: il ciclo orientale, attraverso il quale la Corona portoghese garantì il suo progresso verso sud e est, aggirando la costa africana, e il ciclo occidentale, attraverso il quale la Spagna si avventurò nell'Oceano Atlantico, verso ovest. Fu grazie a questo sforzo spagnolo che Colombo arrivò nelle terre americane. L’espansione iberica ha spostato il centro di gravità economico e, quindi, geopolitico del mondo dal Mediterraneo all’Atlantico occidentale. A differenza della precedente espansione anseatica, l’espansione iberica oltremare portava ancora con sé l’idea di conquistare territori; i nobili si associavano ai mercanti, utilizzando i viaggi all'estero per diffondere la fede cristiana. Papa (1492-1503) Alessandro VI, spagnolo, emanò una serie di quattro bolle che stabilivano una politica a favore della Spagna. Le prime due bolle attribuivano alla Spagna il diritto alle scoperte di Colombo e di altre terre occidentali, a condizione che la popolazione nativa si convertisse al cristianesimo. La terza bolla papale limitava l'area occidentale a tutte le terre scoperte, iniziando cento leghe a ovest delle isole di Capo Verde e delle Azzorre. Questa bolla conferiva agli spagnoli il diritto alle terre orientali attraverso la circumnavigazione attraverso l'Occidente. Il quarto foglio illustrativo, il Dudum Siguidem, pubblicato nell'agosto 1493, annullò qualsiasi precedente ordine del papa che favorisse i portoghesi.

Alla fine del XV secolo, ancora senza una diplomazia internazionale tra gli Stati, per qualunque iniziativa internazionale era necessaria la benedizione del papato: la linea della bolla Inter Coetera Attraversò il centro dell'Oceano Atlantico e praticamente non inglobò le terre del Nuovo Mondo nella porzione del Portogallo. Mentre Papa Alessandro VI indeboliva con le sue bolle tutte le pretese del sovrano del Portogallo, i portoghesi premevano per un nuovo negoziato con la Spagna al fine di rivedere la posizione del meridiano appena tracciato. Questa riconfigurazione fu legata al primo tentativo di spartizione del mondo attraverso un contratto tra Spagna e Portogallo, finalmente attuato nel 1494. Senza interferenze da parte del papato, il Trattato di Tordesillas, che modificò le bolle papali, fu il primo documento in cui il Gli interessi delle nazioni subordinarono gli interessi del cristianesimo, fu firmato dal re del Portogallo e dai monarchi cattolici, ridefinendo la distribuzione del mondo. Il meridiano di Tordesillas fu stabilito a 370 leghe ad ovest delle isole di Capo Verde, ampliando le cento leghe originariamente previste dalla Bolla Inter Coetera. Le terre ad ovest apparterrebbero alla Spagna e le terre ad est al Portogallo: “La controversia sulle scoperte future fu risolta adottando la tesi castellana, un meridiano, invece del parallelo di Capo Bojador, come intendevano i portoghesi. Questo criterio prevalse nel trattato relativo alla questione africana… Queste clausole annullarono la pace del 1479 e le bolle papali del 1493”.[X]

Per la prima volta gli Stati hanno imposto al Vaticano la loro volontà niente meno che quella di dividere il mondo conosciuto, e anche quello da conoscere. Il trattato venne ratificato da papa Giulio II nel 1506, quando si decise anche di procedere all'esatta determinazione della meridiana. In pratica, il meridiano di Tordesillas portò all'incorporazione di gran parte del territorio del Nuovo Mondo nei domini del Portogallo. La linea di Tordesillas non fu mai delimitata con precisione durante il periodo coloniale, variando l'interpretazione dei cartografi che vi lavorarono. Tuttavia, la scoperta delle Isole Molucche (le isole delle spezie) sollevò un interrogativo sull'estensione della linea Tordesillas, che divideva il globo a metà, ma il cui percorso dall'altra parte del mondo (l'emisfero australe) rimaneva indefinito. Poiché all'epoca non esistevano tecniche per misurare le longitudini, fu necessario risolvere la questione attraverso una contrattazione, che portò al Trattato di Saragozza, datato 22 aprile 1529, firmato da D. João III del Portogallo e Carlos V di Spagna. In base a questo accordo, il Portogallo pagherebbe alla Spagna il possesso delle Isole Molucche, mentre il meridiano di Saragozza verrebbe tracciato dalle Isole Vele, vicine alle Molucche.

Con il progredire del XVI secolo, la superiorità navale ottomana nel mondo conosciuto fu messa in discussione dalla crescente potenza marittima dell'Europa occidentale, in particolare del Portogallo, nel Golfo Persico, nell'Oceano Indiano e nelle Isole delle Spezie. Il commercio triangolare Europa-Africa-America causò una grande accumulazione di denaro, che gettò le basi per il finanziamento del capitalismo europeo. Marx fu tra i primi a stabilire il nesso tra la violenza esterna nelle colonie e l’accumulazione interna di capitale in Europa: “Conquista, saccheggio, sterminio; Questa è la realtà dell'afflusso di metalli preziosi in Europa nel XVI secolo. Attraverso le casse reali di Spagna e Portogallo, le casse dei mercanti, i conti dei banchieri, quest'oro veniva completamente 'riciclato' quando raggiungeva le casse dei finanzieri a Genova, Anversa o Amsterdam”:[Xi] In Europa “l’uso dei metalli preziosi era essenziale. Senza di loro, all’Europa sarebbe mancata la fiducia collettiva necessaria per sviluppare un sistema capitalista, in cui il profitto si basa su vari differimenti del valore realizzato”.[Xii]

In Europa si stavano svolgendo altri processi politici, con conseguenze geopolitiche. Proprio come i Paesi Bassi, l’Inghilterra ha beneficiato del flusso migratorio derivante dalle persecuzioni religiose attuate in Spagna e Portogallo, oltre a sviluppare una grande capacità di appropriarsi delle nuove tecnologie e di migliorarle.[Xiii] L'ampio sviluppo del commercio europeo fu ostacolato dall'intransigenza religiosa cristiana, che espulse gli ebrei da gran parte dell'Europa: dall'Inghilterra nel 1290, dalla Francia nel 1306, poi definitivamente nel 1394, dalla Spagna nel 1492, dal Portogallo nel 1496. L'Inquisizione (Corte del Sant'Uffizio) espulse centinaia di migliaia di ebrei fino ad allora concentrati nella penisola iberica (favorendo la loro diffusione su territori più ampi), molti dei quali commercianti a lunga distanza, diffondendoli in varie direzioni, in Europa o fuori. A loro si deve la creazione di alcune delle prime reti commerciali mondiali. Ciò contribuì a spostare il centro internazionale del commercio, inizialmente situato nei paesi iberici dominati dalle dinastie cattoliche, verso altre direzioni, favorendo la tesi, difesa da Werner Sombart, che rendeva gli ebrei responsabili dell'emergere del capitalismo.

In Portogallo, alcuni ebrei arrestati e torturati dall’Inquisizione reclamavano la libertà di pensiero: Izaque de Castro, nel 1646, disse ai suoi giudici del Tribunale del Sant’Uffizio: “La libertà di coscienza è una legge naturale”. In un contesto dominato dall’espansione del capitale commerciale e finanziario, “la diaspora ebraica favorì reti di fiducia favorevoli allo sviluppo delle banche e del commercio. L'espulsione avvenuta in Spagna (1492) e Portogallo (1496)[Xiv] Degli ebrei che rifiutarono la conversione creò una diaspora in Toscana (Livorno), Paesi Bassi (Amsterdam), Londra, Amburgo, Venezia, Impero Ottomano (Salonicco, Izmir, Istanbul, Alessandria, Tunisi), Marocco. Nei secoli XVI e XVII i Marrani[Xv] lasciarono la Spagna e il Portogallo, stabilendosi ad Amsterdam e a Livorno, dove un certo numero di loro si rifece liberamente ebreo; a Bordeaux, Londra e Amburgo mantennero la loro doppia identità: pubblicamente cristiani e privatamente ebrei”.[Xvi]

In mezzo a questi eventi si sviluppò il Portogallo: nel 1500, il portoghese Pedro Álvares Cabral, capitano generale dell'armata della prima spedizione portoghese nelle Indie dopo il ritorno di Vasco da Gama, arrivò in Brasile con tredici navi e 1.200 uomini. (confrontare con meno di cento uomini su tre navi della prima spedizione colombiana, appena otto anni prima), la più grande flotta mai organizzata in Portogallo, con la missione di fondare una stazione commerciale in “India”. Una volta installato, Cabral andò in Africa e Calicut, dove catturò barche arabe e caricò prodotti locali e spezie, tornando a Lisbona nel giugno 1501. Fu lanciata la "corsa per il mondo", con vaste conseguenze. Nei paesi iberici, “l'entusiasmo per la scoperta e la conquista delle Indie lasciò il posto all'apprezzamento della modernità che si imponeva su quello dell'antichità classica, trasformando profondamente l'aspetto dell'umanesimo rinascimentale” in questi paesi.[Xvii] In Portogallo “le scoperte hanno portato un patrimonio di informazioni e nozioni dell'ordine più vario”. Attraverso queste fonti, e l'osservazione delle cose, “soprattutto in coloro che le vedevano o le sperimentavano nell'azione o nel pensiero, emergeva una coscienza intellettuale, intuitiva e pratica, che spesso incideva sulla cultura teorica”.[Xviii]

Il Portogallo, soprattutto, ha svolto un ruolo centrale nell’emergere e nell’instaurarsi della schiavitù moderna, che ha assunto le dimensioni di una catastrofe demografica in Africa. La cattura portoghese degli schiavi africani iniziò nel 1441, quando Afetam Gonçalves rapì una coppia sulla costa occidentale del Sahara per presentarli al re del Portogallo, che lo accolse con una visione commerciale del potenziale dell'impresa. Nel 1443, Nuno Tristão portò il primo importante contingente di schiavi africani, vendendoli con profitto in Portogallo: “Al comando dell’assalto alle comunità della costa atlantica africana e della ricerca di una rotta verso le Indie, la Corona portoghese ricevette la monopolio di Roma su quei mari e diritto di schiavizzare gli abitanti della costa, contro pagamento delle spese e della fatica con l'estensione del cristianesimo. Nel 1444, il cronista reale Eanes de Zurara descrisse in Cronaca della Guinea, il primo sbarco significativo in Algarve, nel Portogallo meridionale, di prigionieri berberi e neri africani catturati sulla costa atlantica settentrionale dell'Africa. Ricordò che, pur essendo disperati, i prigionieri erano favoriti dalla nuova situazione, poiché avrebbero ottenuto, in cambio della prigionia dei loro corpi, la liberazione eterna delle loro anime. I portoghesi giustificavano principalmente la schiavitù dei neri africani con la loro proposta di inferiorità fisica e culturale, espressa nel corpo nero e nel basso livello culturale dei prigionieri, arrivati dalle coste africane. Spiegazione non funzionale alla schiavitù dei Mori, di livello culturale pari o superiore a quello dei Lusitani. I neri africani venivano chiamati "mori neri" e, quando erano più numerosi dei musulmani, semplicemente "neri" e "neri". Per la prima volta nella storia, una comunità è diventata il vivaio dominante dei prigionieri”.[Xix]

Nel 1444 sei caravelle portoghesi furono inviate alla ricerca di schiavi e, nel 1445, 26 spedizioni si diressero per questo ed altri scopi verso le coste dell'Africa occidentale. A metà del XV secolo iniziò il traffico di schiavi su larga scala con un centro europeo. Inizialmente il prodotto di iniziative individuali, che si limitavano al prole (adozione forzata) di donne e bambini isolati, o la cattura della popolazione di piccoli villaggi costieri, nella seconda metà del XV secolo, la schiavitù africana promossa dai portoghesi cominciò ad assumere nuovi contorni: “Incitarono i capi neri e i re iniziarono guerre tra loro; Acquistavano prigionieri di guerra dal vincitore, con i quali finanziavano le spese di nuove battaglie. La schiavitù non era più un fenomeno secondario o una conseguenza delle guerre, ma il loro obiettivo. I portoghesi si allearono con i maomettani contro i maomettani, con i pagani contro i pagani; il bottino dei prigionieri di guerra veniva loro consegnato come schiavi, in base a un precedente contratto. Questa merce veniva inviata, in catene, alle stazioni di distribuzione in Portogallo. Lunghe catene pendevano da loro, legate intorno al collo.[Xx] Dal 1450 in poi, ogni anno in Portogallo iniziarono ad arrivare più di mille schiavi. Nel periodo 1469-1474, i portoghesi arrivarono nel Golfo del Biafra, trovandovi un commercio locale di schiavi più ampio e meglio organizzato, oltre ad altre ricchezze allettanti: peperoncino, avorio e oro, che aprirono nuove opportunità commerciali e permisero ai portoghesi di penetrare nei mercati europei, anche lontani dal proprio Paese, dove prima erano sconosciuti. Nel 1479, la Castiglia riconobbe che l'Africa occidentale era una sfera d'azione esclusivamente portoghese. Nel secolo successivo, il Portogallo si consolidò come una grande potenza marittima, commerciale e schiavista, detenendo quasi il monopolio sui traffici africani.

Il trasferimento degli schiavi avveniva nelle stive di imbarcazioni sovraffollate (dove gli africani viaggiavano in catene), che provocarono immense morti. Il numero medio di schiavi uccisi durante la traversata dell'Atlantico sulle navi negriere è stato stimato, per il periodo 1630-1803, a quasi il 15%, sebbene esistano stime più elevate. Anche con queste perdite, otto volte più africani che portoghesi costituirono il futuro Brasile, chiamato in Portogallo “la colonia che funzionava” (e per una buona ragione), la principale destinazione americana della tratta degli schiavi. Dal 1600 in poi, i portoghesi subirono la concorrenza di inglesi e olandesi, non solo in materia di schiavitù: “Furono proprio le nazioni dell'Europa nordoccidentale a sviluppare in modo più completo (e anche più crudele) il sistema di schiavitù afro-americana. . In altre parole, quelle “persone” che presumibilmente odiano di più l’idea stessa di schiavitù erano quelle che la praticavano più sistematicamente con i loro “altri”. E questo non è l'unico fenomeno paradossale della modernità, se ricordiamo che, ad esempio – e contrariamente a quanto il buon senso incarnato tende a pensare – le peggiori persecuzioni ed esecuzioni dell'Inquisizione e la più sistematica 'caccia alle streghe' non si sono verificati nel Medioevo, ma dai secoli XVI e XVII in poi, e le loro forme più concentrate non si sono verificate né in Spagna né nel Nord Europa (in Germania, Svizzera, Paesi Bassi e parzialmente in Francia)”.[Xxi]

Le cifre totali sulla schiavitù americana sono imprecise: Katia de Queirós Mattoso ha sottolineato che più di 9,5 milioni di africani furono deportati nelle Americhe tra il 1502 e il 1860, di cui il Brasile portoghese era il maggiore importatore (circa il 40% del totale dei traffici). La tratta degli schiavi raggiunse il suo apice nel XVIII secolo, in piena “era del capitale”. Secondo stime che tenevano conto di tutte le forme di traffico, tra la fine del XV secolo e la seconda metà del XIX secolo, la schiavitù africana comportò la cattura, la vendita e il trasferimento di circa tredici milioni di individui (Eric Williams stimò addirittura una cifra superiore a 14 milioni).[Xxii] Tanto per fare un confronto, l’emigrazione degli “europei bianchi” nelle Americhe, tra la scoperta iniziale e il 1776, superò appena il milione di individui. Nel XVI secolo la tratta degli schiavi era monopolio portoghese. Fu solo molto dopo il Portogallo che l’Inghilterra fondò, a partire dal 1660, magazzini africani per catturare gli schiavi destinati alle piantagioni americane. Gli olandesi, a loro volta, importarono schiavi dall’Asia nella loro colonia in Sud Africa.In Brasile, la coltivazione della canna da zucchero a Pernambuco, Bahia e Rio de Janeiro generò il bisogno di sempre più schiavi, solo più tardi l’esplorazione dell’oro prese il massimo posto importante, tuttavia, l'importazione di africani destinati all'agricoltura non cessò.

Tra il 1500 e la metà del XVIII secolo, il Brasile coloniale fu la regione americana che importò il maggior numero di schiavi, più di due milioni di persone, seguita, di gran lunga, dalle Indie occidentali britanniche, con poco più di 1,2 milioni. Secondo Mário Maestri “Forse cinque milioni di prigionieri arrivarono in Brasile [fino alla seconda metà del XIX secolo], prelevati da più regioni dell'Africa nera, con particolare attenzione al Golfo di Guinea e alle attuali coste dell'Angola e del Mozambico. Oltre alle sporadiche concentrazioni di prigionieri della stessa origine in alcune regioni e periodi del Brasile coloniale e imperiale, dominavano una miriade di africani con lingue, culture e tradizioni diverse”. I profitti di questa tratta degli schiavi costituirono una parte sostanziale dell'accumulazione di capitale per diversi secoli: “Un viaggio di tumbeiro tra Bahia e Sierra Leone negli anni dieci dell'Ottocento poteva generare un rendimento superiore al 1810% sul capitale investito... Il secondo Banco do Brasil nacque con i capitali del traffico e visse grazie ai prestiti ai proprietari di schiavi… I grandi proprietari di schiavi ricavavano enormi profitti perché esercitavano il potere monopolistico. Detenevano le terre migliori, poiché ottenevano il loro credito sotto forma di ceppi di schiavi. Così hanno inondato i mercati mondiali con articoli tropicali. Nel caso dei trafficanti, alcune famiglie controllavano più della metà del mercato degli schiavi a Rio de Janeiro”.[Xxiii] L’esplorazione economica del Nuovo Mondo sarebbe stata impossibile senza la massiccia schiavitù africana. Essa è stata sacralizzata già nelle sue fasi iniziali dalla Chiesa cristiana: già nella bolla Dum Diversi, nel 1452, papa Niccolò V concesse al re del Portogallo, D. Afonso V, e ai suoi successori, la possibilità di conquistare e sottomettere le terre degli “infedeli” e di ridurle in schiavitù.

Il lavoro degli schiavi fu utilizzato per la prima volta nell'attività mineraria nel Nuovo Mondo. Il fabbisogno di metalli preziosi dell'Europa era determinato dalla sua bassa produttività, soprattutto agricola, rispetto all'Est, produttività il cui aumento costituiva il primo passo necessario per garantire il cibo a tutti i membri della società e, successivamente, per provvedere all'esistenza di tante persone nutrite dalla eccedenze agricole e impiegati in attività amministrative, militari, sacerdotali, commerciali, artigianali e industriali. È sulla base di queste esigenze, talvolta urgenti, che si sviluppò inizialmente la spinta economica del sistema coloniale iberoamericano. Nel caso portoghese, la sua politica ha consentito ad una “Corona povera, ma ambiziosa nelle sue imprese (e che) cercava l’appoggio dei suoi vassalli, collegandoli alle reti delle strutture di potere e alla burocrazia dello Stato patrimoniale”,[Xxiv] costruire un impero coloniale. Questi vassalli erano i coloni, che assumevano in proprio i rischi dell'impresa coloniale, ricevendo vantaggi e privilegi on-site.

Anche il sistema schiavistico fu, fin dall'inizio della colonizzazione dell'America, legato all' grande fattoria: “La schiavitù e l’agricoltura su larga scala costituirono in molte zone la base su cui si costruì il sistema coloniale, in vigore per più di tre secoli”.[Xxv] In effetti, quasi quattro secoli. Nel caso del futuro Brasile, le terre americane ricevute e occupate dal Portogallo sembravano prive di metalli preziosi e di culture indigene sufficientemente sviluppate da fornire manodopera sufficiente, come avvenne in alcune importanti aree dell'America spagnola. Il problema per la Corona portoghese consisteva nel trovare il tipo di esplorazione che contribuisse a finanziare le spese derivanti dal possesso di terre così estese e lontane. Fattori particolari determinarono l'affermazione della produzione dello zucchero: padronanza della tecnica di produzione, appresa dagli italiani e già utilizzata nelle isole Azzorre; rottura del monopolio commerciale europeo dello zucchero, detenuto fino ad allora da Venezia in collaborazione con gli olandesi, che apre ai portoghesi i mercati del Nord Atlantico. La riduzione in schiavitù degli indigeni permise l'insediamento dei primi dispositivi. Il “padrone del mulino”, autorità soprattutto nel Brasile portoghese, non accettava ordini, nemmeno da rappresentanti di Dio. Fu quindi identificato con il feudatario. Nei villaggi e nei luoghi di lavoro, l'incrocio della lingua portoghese con i Tupi, l'etnia indigena maggioritaria, lasciò il posto alla “lingua generale”, basata sull'evoluzione storica degli antichi Tupi, utilizzata nella vita quotidiana della colonia fino al XVIII secolo inoltrato. secolo.

Man mano che le operazioni agricole e minerarie acquisivano maggiore redditività, la manodopera indigena fu sostituita dal lavoro dei neri africani. La piantagione di zucchero, utilizzando il lavoro degli schiavi, costituì la base della colonizzazione del Nord-Est del Brasile, raggiungendo il suo apice tra la fine del XVI secolo e l'inizio di quello successivo. Lo zucchero si distinse come il prodotto più importante e regolatore di altre colture agricole coloniali; Il lavoro degli schiavi neri fu la base di questa espansione economica. Il colono fu colui che promosse “la devastazione mercantile e il desiderio di tornare nel regno, per mostrare le glorie dell'opulenza”.[Xxvi] E non ci sarebbero limiti alle sue azioni. Gli spazi dedicati all’agricoltura di sussistenza per gli schiavi furono ridotti con l’aumento della domanda di zucchero sui mercati europei. Lo spazio produttivo veniva regolato in base alle necessità economiche del momento, con la minima preoccupazione di garantire le condizioni di sopravvivenza dello schiavo indiano o nero. Nella semplice e schietta formulazione di Alberto Passos Guimarães: “Sotto il segno della violenza contro le popolazioni indigene, il cui diritto congenito alla proprietà fondiaria non fu mai rispettato, tanto meno esercitato, il latifondo è nato e si è sviluppato in Brasile. Da questo stigma di illegittimità, che è il suo peccato originale, non si libererà mai».[Xxvii]

Con la colonizzazione basata sulla produzione o sull'estrazione di beni primari destinati all'esportazione, furono gettate le basi del latifondo brasiliano. Quando Dom João III, re del Portogallo, divise sistematicamente il territorio coloniale portoghese in America in grandi possedimenti chiamati capitani, c'erano già capitani-costumi nominato per loro. Ciò che si fece allora fu delimitare la terra, assegnare o dichiarare i rispettivi diritti e stabilire i doveri che i coloni dovevano pagare al re o ai beneficiari, con la somma dei poteri conferiti dalla corona portoghese che li autorizzava a inviare charter, tipologia di contratto in forza del quale il sesmeiros oppure i coloni si costituivano come tributari perpetui della Corona e dei suoi beneficiari o capitani maggiori. La terra divisa in signorie, all'interno della signoria dello Stato, questo fu lo schema generale del sistema amministrativo nella prima fase della storia coloniale del Brasile. La sfera pubblica e quella privata erano intrecciate: c'era un rapporto confuso tra Stato e individui. La Corona affidava ai privati i compiti pubblici: l'amministrazione dei territori e la riscossione dei tributi e, d'altro canto, coloro che svolgevano compiti amministrativi, legati direttamente o indirettamente allo Stato, li utilizzavano a proprio vantaggio. Un alto funzionario che intendesse tornare ricco nella metropoli portoghese avrebbe problemi solo se toccasse i soldi della Corona o se si scontrasse con i gruppi più importanti di coloni.[Xxviii] La Corona portoghese si avvalse dell'iniziativa privata e si affidò ad essa per sviluppare il suo progetto coloniale, ma sempre sotto il suo controllo: utilizzò risorse umane e finanziarie private per realizzare i suoi progetti di colonizzazione, senza sopportare alcun onere, anche se cedendo, in cambio di questo sostegno, terre, cariche, rendite e titoli nobiliari.[Xxix]

La Corona portoghese agì direttamente solo quando la situazione lo richiedeva o quando i vantaggi erano chiari in anticipo. All'inizio del processo di colonizzazione americana, la Corona si riservò il cazzo brasiliano, anche se ne affittasse l'esplorazione e cedesse l'esplorazione e l'estrazione dei metalli, ancora sconosciuti, riservandosi la possibilità di addebitare quinto. Il governo generale della colonia fu creato in un momento in cui la resistenza indigena minacciava la continuità della presenza portoghese da São Vicente a Pernambuco. In questo modo si stabiliva il rapporto tra la Corona, mediata o meno dai suoi rappresentanti nella colonia – beneficiari, governatori generali – e i coloni. La Corona utilizzava l’iniziativa e le risorse private, e i coloni cercavano ricompense per i loro servizi, gli “onore e la misericordia”, comuni nei documenti coloniali.[Xxx] La Corona fece largo uso di questa politica di concessioni in cambio di servizi: un particolare progetto approvato dalla Corona conteneva sempre promesse di onori e favori. Lo stesso re ha incoraggiato una tale politica chiedendo informazioni sui coloni e ordinando anche ai governatori di informare i coloni della soddisfazione o meno della Corona per i servizi forniti.[Xxxi]

L'obiettivo principale degli spagnoli o dei portoghesi che intrapresero la conquista era quello di estrarre un surplus che potesse essere trasferito in Europa. Il carattere parassitario del sistema coloniale mancava delle caratteristiche che davano sostegno storico al feudalesimo o al capitalismo in Europa. Il lavoro schiavo nelle Americhe era direttamente correlato al consolidamento delle infrastrutture commerciali necessarie per l'esportazione. Vi sarebbe stata, quindi, una rigida separazione tra padroni e schiavi, che implicava regole di condotta e di rispetto, pena la punizione: l'uomo nero era di proprietà del suo padrone, e faceva di lui quello che voleva. I neri divennero il principale elemento produttivo e lavorativo dell’America portoghese perché il colono non aveva interesse a lavorare (voleva ostentare ricchezza e titoli nobiliari) e anche perché gli indiani, buoni cacciatori, pescatori ed estrattivisti, non si adattarono né resistettero il lavoro metodico richiesto dalla grande agricoltura. Lo schiavo africano costituiva quindi una necessità produttiva nella colonia, dal punto di vista dei colonizzatori.

Per le potenze colonialiste, i possedimenti d’oltremare dovrebbero soprattutto fornire alla metropoli un mercato per i suoi prodotti; fornire lavoro ai produttori, agli artigiani e ai marinai disoccupati; fornirgli una certa quantità di articoli (esotici o essenziali) di cui aveva bisogno, nonché prodotti da esportare in altri paesi. Le colonie dovevano essere, e furono per lungo tempo, fattori di arricchimento economico delle metropoli. Nelle diverse fasi del sistema coloniale, solo nell’ultima il colonialismo si configurò definitivamente come fondamento organico del capitalismo metropolitano: “Le diverse fasi dell’accumulazione originaria hanno i loro centri, in ordine cronologico, in Spagna, Portogallo, Olanda, Francia e Inghilterra. È lì, in Inghilterra, che, alla fine del XVII secolo, il sistema del debito pubblico, il moderno sistema fiscale e il sistema protezionistico furono sistematicamente riassunti e sintetizzati nel sistema coloniale”.[Xxxii]

Sebbene le Americhe fossero i “gioielli della corona”, l’espansione coloniale portoghese raggiunse anche l’Asia. Nel 1513 i portoghesi arrivarono in Cina e nel 1543, utilizzando la rotta aperta alla fine del secolo precedente da Bartolomeu Dias, navi portoghesi, in viaggio commerciale verso la Cina, arrivarono, grazie ad una deviazione causata da una tempesta, in Giappone, dove hanno trovato “il meglio delle persone finora scoperte, e non troveremo certo di meglio tra gli infedeli. Sono di commercio piacevole; generalmente buoni, mancano di malizia e sono orgogliosi del loro onore, che apprezzano più di ogni altra cosa. Il missionario gesuita Francisco Xavier arrivò nel grande arcipelago dell'Estremo Oriente nel 1549, aprendo un importante contatto commerciale. Sulla sua scia centinaia di migliaia di sudditi giapponesi si convertirono al cristianesimo. I portoghesi (chiamati “barbari del sud” dalle autorità giapponesi) scoprirono l'opportunità di agire come principali intermediari europei nel commercio asiatico.[Xxxiii]

I portoghesi si stabilirono a Nagasaki nel 1570, nello stesso periodo in cui lo spagnolo Miguel López de Legazpi iniziò la colonizzazione spagnola delle Isole Filippine, seguita subito dopo dalla fondazione di Manila. In Giappone i portoghesi “hanno fatto fortuna con il commercio delle spezie; Nel 1571, lo stato (portoghese) stabilì strutture permanenti nel porto di Nagasaki, gestito dai gesuiti, per sfruttarlo. All'inizio, la Corona concesse, per meriti di servizio, licenze per viaggiare dall'India non solo al Giappone, ma anche a Macao, come regalo per dipendenti o funzionari portoghesi. Il Portogallo apprezzò rapidamente il potenziale del commercio tra Giappone e Cina di argento e seta, e lottò per trarne il massimo vantaggio... Si stimava in 200mila ducati il ritorno di un singolo viaggio di andata e ritorno, più della metà di quanto il Portogallo aveva pagato per La Spagna rinuncerà definitivamente alle sue pretese sulle Isole delle Spezie”.[Xxxiv] La Corona portoghese iniziò a regolamentare il commercio con il Giappone vendendo la "capitaneria" annuale al Giappone al miglior offerente, concedendo diritti commerciali esclusivi a una sola nave per svolgere l'attività.

Questo commercio continuò con alcune interruzioni fino al 1638, quando fu proibito perché le navi portoghesi contrabbandavano preti cattolici in Giappone.Il commercio portoghese stava già affrontando la crescente concorrenza dei contrabbandieri cinesi, delle navi spagnole di Manila, di quelle olandesi dal 1609 e di quelle olandesi. gli inglesi dal 1613. Gli olandesi arrivarono per la prima volta in Giappone nel 1600, si dedicarono alla pirateria e al combattimento navale per indebolire portoghesi e spagnoli, diventando gli unici occidentali ad avere accesso al Giappone dalla piccola enclave di Dejima dopo il 1638 e per il successivo due secoli. Nel 1614, il decreto anticristiano dello Shogun Tokugawa chiuse il Paese agli influssi e ai contatti europei, che durò per due secoli e mezzo: “Il confronto tra lo scarso ruolo ottenuto dai portoghesi in Cina e in Giappone, in relazione ai successi ottenuti in dell’Oceano Indiano, rivela uno dei motivi di questo successo. Sia in India che in Occidente, i portoghesi approfittarono della molteplicità dei sistemi politici lì esistenti, che interagivano tra loro, e utilizzarono gli spazi lasciati vuoti dagli avversari locali impegnati in continui conflitti”.[Xxxv]

Il commercio portoghese con i giapponesi, che comprendeva anche lo scambio di parole (the arigato giapponese o sha, o xá, portoghese) durò fino alla fine del XVI secolo, e fu accompagnata dall'evangelizzazione cristiana, che acquistò toni aggressivi, criticando il buddismo giapponese per la sua mancanza di fede nella vita dopo la morte, e il suo permissività verso “il vizio di Sodoma” . Nel 1590, secondo i gesuiti (già costituiti come guardiani mondiali del papato), vi erano già 300 cristiani in Giappone, reclutati sia dalla casta dei grandi signori che dal popolo. Alla fine del secolo, i rapporti commerciali portoghese-giapponesi cominciarono a declinare, grazie prima all’arrivo degli olandesi, commercianti “moderni” che non si ostinavano a mescolare il commercio con il proselitismo religioso, e poi all’unificazione del paese. sotto l'egida del shogun Tokugawa, che pose fine al “secolo cristiano” del Giappone. Oltre alle incursioni asiatiche, la Compagnia olandese delle Indie occidentali, creata nel 1621,[Xxxvi] ottenne per un quarto di secolo il monopolio del commercio e della navigazione sulla costa occidentale dell'Africa, regione parzialmente occupata dai portoghesi, ai quali gli olandesi tentarono anche di sottrarre le regioni dello zucchero sull'altra sponda dell'Atlantico. La presenza portoghese in Estremo Oriente continuò sull'isola di Macao, concessa per uso commerciale dall'imperatore cinese. Commercianti portoghesi si stabilirono su un'isola nel sud-ovest del Giappone, introducendo armi da fuoco nel paese. Nelle loro spedizioni oltremare, i portoghesi raramente avanzarono ben oltre le coste, ma iniziarono a controllare ventimila chilometri di coste in tre continenti.

Sembrava che le potenze iberiche, padrone del mondo, si sarebbero scontrate per il potere mondiale nel teatro asiatico. L’“Unione Iberica” lo evitò: governò la penisola iberica dal 1580 al 1640, in seguito all’unione dinastica tra le monarchie del Portogallo e della Spagna dopo la guerra di successione portoghese, iniziata nel 1578, quando l’Impero portoghese fu al suo culmine. La predazione delle stazioni commerciali portoghesi in Oriente da parte di olandesi, inglesi e francesi, e la loro intrusione nella tratta degli schiavi dell'Atlantico, minò il redditizio monopolio portoghese nel commercio delle spezie oceaniche e nella tratta degli schiavi, dando inizio a un lungo declino dell'impero portoghese. Durante l'unione con la Spagna, tuttavia, il Portogallo beneficiò della potenza militare spagnola per mantenere il Brasile sotto il suo dominio e impedire il commercio olandese, ma gli eventi portarono la metropoli portoghese a uno stato di crescente dipendenza economica dalle sue colonie, dall'India e poi dal Brasile. L'Unione iberica portò al controllo di un'ampia estensione mondiale da parte dei regni peninsulari unificati: il Portogallo dominava le coste africane e asiatiche attorno all'Oceano Indiano; Castiglia, l'Oceano Pacifico e le coste dell'America centrale e meridionale, mentre entrambi condividevano lo spazio atlantico.

L'unione delle due corone, tuttavia, privò il Portogallo di una politica estera indipendente e portò il paese a conflitti contro i nemici della Spagna. La guerra portoghese contro gli olandesi portò alle loro invasioni a Ceylon e, in Sud America, a Salvador, nel 1624, e a Olinda e Recife nel 1630. Senza autonomia né forza per difendere i suoi possedimenti d'oltremare di fronte all'offensiva olandese, Il regno portoghese perse gran parte del suo precedente vantaggio strategico. Nella metropoli, la nuova situazione, che investì anche quella interna del Regno, culminò con una rivoluzione capeggiata dalla nobiltà e dall'alta borghesia portoghese nel dicembre 1640. La successiva “Guerra di Restaurazione Portoghese” contro Filippo IV di Spagna si concluse con la fine dell'Unione Iberica e l'inizio di una nuova dinastia portoghese, dopo una guerra segnata dall'esaurimento delle casse pubbliche, delle truppe e dal malcontento delle popolazioni dopo un lungo conflitto.[Xxxvii] L'antica posizione internazionale del Portogallo non fu recuperata, sebbene l'indipendenza del paese fu restaurata sotto la dinastia Bragança.[Xxxviii] Il declino del “primo impero globale” ha segnato la fine di una prima fase di accumulazione primitiva del capitale nelle metropoli europee. Altri sarebbero arrivati, superandolo, ma mantenendo la sua base di schiavi.

I nuovi rapporti mondiali condizionarono il nuovo ordine europeo, consacrando la regressione della potenza iberica. Alla fine del XVI secolo erano evidenti gli inizi di un cambiamento negli equilibri di potere e il cambiamento dell'asse economico verso il Mare del Nord; l’occasione per il declino di Spagna, Portogallo e Italia e l’emergere dei “Paesi Bassi del Nord” (Paesi Bassi) e dell’Inghilterra. Gli scontri tra le potenze europee nei secoli XVI e XVII furono di tale portata che Charles R. Boxer non esitò a classificarli come la “prima guerra di portata globale”. In La capitale, Marx si riferiva alla “guerra commerciale tra le nazioni europee, con il globo come palcoscenico. Fu inaugurato dall'insurrezione dei Paesi Bassi contro la dominazione spagnola (e) assunse proporzioni gigantesche nella guerra inglese antigiacobina”. Per diverse ragioni, legate alla sua struttura economica interna, “l’area mediterranea (Portogallo, Spagna, Italia, Impero Ottomano), in ascesa economica nel XVI secolo, subì un declino che, per molti versi, fu assoluto, e coinvolse anche Europa nordoccidentale”.[Xxxix]

Dalla seconda metà del XVI secolo in poi “il fatto più notevole fu il progresso delle potenze marittime dell'Occidente e del Nord-Ovest dell'Europa, che presero il posto della Spagna e del Portogallo. La Francia ebbe un ruolo di secondaria importanza, benché onorevole. Il suo commercio estero si sviluppò principalmente con la Spagna, che aveva bisogno dei suoi prodotti e poteva pagare solo in contanti, e con l'Inghilterra, dove i prodotti agricoli francesi erano molto richiesti... Fu anche nella seconda metà del XVI secolo che gli inglesi cominciarono a prendere parte al grande commercio marittimo, guidato dai Tudor che, avendo grande bisogno di denaro, si adoperarono per sviluppare le forze economiche della nazione e inaugurarono, sotto il regno di Elisabetta, un'intensa politica nazionalista”.[Xl] Mentre l’Inghilterra risolveva i suoi problemi di unificazione interna e di sicurezza esterna, l’Olanda ricostruiva la rete della finanza e del commercio mondiale, arrivando fino all’India. La marina militare olandese era stata concepita e organizzata per difendere le rotte marittime commerciali orientali e atlantiche, dove i Paesi Bassi dovevano affrontare la concorrenza di Francia, Inghilterra, Portogallo e Spagna, oltre alla guerra corsara.

Il Portogallo cominciò ad essere minacciato nei suoi possedimenti più estesi e preziosi. Dal 1626 in poi, i francesi si stabilirono definitivamente nel Nord dell'America del Sud, nel territorio della Guiana, generando successivamente conflitti di confine con il Portogallo. La nuova situazione internazionale del XVII secolo, con l’emergere di nuove potenze marittime e la contestazione del dominio iberico, e la crisi dei rapporti tra metropoli e colonie, fece da sfondo alle “guerre dello zucchero”, iniziate con l’invasione olandese del Nordest brasiliano nel 1630. La lotta tra portoghesi-brasiliani e olandesi ebbe un fattore trainante: lo zucchero. Entrambe le parti cercarono di monopolizzare la produzione e il commercio del prodotto, poiché continuava ad essere molto richiesto in Europa. L'occupazione olandese del Nordest brasiliano nel XVII secolo aveva questo intento: con la Compagnia delle Indie Occidentali (WIC), i Paesi Bassi rafforzarono la loro potenza navale, potendo così invadere la costa nordorientale, prendere Olinda e Recife, sostenere una guerra e dominare le principali regioni produttrici di petrolio, zucchero. La difesa dei portoghesi-brasiliani fu finanziata principalmente dalle tasse derivanti dal commercio clandestino di zucchero, che praticavano nelle zone non controllate dagli olandesi, con l'obiettivo di espellere gli invasori e riconquistare l'accesso alle principali zone produttrici di zucchero.

L'obiettivo olandese era quello di dominare l'agricoltura monoculturale e il suo commercio: recuperare queste posizioni divenne una questione di sopravvivenza per i portoghesi-brasiliani. All’inizio la politica olandese era quella di combattere la schiavitù, ma non appena si rese conto del suo vantaggio economico, cominciò ad adottarla, stabilendo anche il monopolio da parte della WIC. Inizialmente, le condizioni all'interno delle navi negriere olandesi erano peggiori di quelle sulle navi portoghesi. Solo più tardi iniziarono ad usufruire di condizioni migliori, che consentivano maggiori profitti con una minore mortalità tra i neri deportati. La preferenza degli esportatori di manodopera olandesi era per gli angolani, che erano “meglio adattati al lavoro schiavo”. Nonostante ciò, il trattamento riservato agli schiavi dagli olandesi fu migliore di quello riservato dai portoghesi. La maggiore tolleranza degli olandesi nei confronti delle popolazioni indigene fu motivata dalle rivolte indiane nel Maranhão e nel Ceará, che li portarono a promuovere, nell'aprile 1645, un evento unico nella storia del Brasile coloniale: l'appello a un'assemblea democratica di tutti i popoli indigeni. si sono svolte nel suo territorio, a Tapisserica (Goiânia), con i rappresentanti di venti villaggi indigeni e due rappresentanti ufficiali dei Paesi Bassi. L'assemblea chiese, per la prima volta nelle Americhe colonizzate, la fine della schiavitù per gli indiani e la libertà del loro popolo.[Xli]

Gli anni dal 1630 al 1654 nel Nordest brasiliano furono caratterizzati dalla dominazione olandese nel Pernambuco e da due guerre, la Resistenza (in cui i proprietari dei mulini persero il controllo della zona) e la Restaurazione (quando i portoghese-brasiliani ripresero il comando e, principalmente, i principali zuccherifici della località).[Xlii] La prima guerra, “di resistenza”, durò dal 1630 al 1639, provocando la sconfitta dei principali proprietari terrieri e aristocratici portoghese-brasiliani della regione e la conquista olandese di un territorio che comprendeva Pernambuco, Paraíba, Itamaracá, Rio Grande do Norte e Sergipe. Di conseguenza, gli olandesi, attraverso la Compagnia delle Indie Occidentali, ottennero il monopolio sulla produzione, distribuzione e commercio dello zucchero brasiliano: i mulini, abbandonati dai loro ex proprietari, furono negoziati con i nuovi proprietari; Risorse e prestiti furono investiti per aumentare la produzione, poiché il prodotto raggiunse prezzi elevati sul mercato europeo.

Questo periodo di gloria durò dal 1641 al 1645 (fase in cui Maurício de Nassau governò il Brasile olandese); In quell'ultimo anno iniziò la Guerra di Restaurazione, promossa da proprietari di stabilimenti legati alla corona portoghese ed ex proprietari, indiani e neri, allo scopo di espellere i “Batavo”. La loro sconfitta finale fu condizionata da diversi fattori, tra i quali uno sembra essere stato decisivo: “La maggioranza dei soldati della WIC non erano olandesi, ma avevano una provenienza geografica varia, con una larga presenza di uomini provenienti dagli Stati tedeschi, seguiti da quelli provenienti dai Paesi Bassi spagnoli, dall'Inghilterra, dalla Francia, dalla Scandinavia e dalla Scozia... (C'è stato) un ruolo fondamentale giocato dalle condizioni di vita di questi soldati nella caduta degli olandesi in Brasile. Le truppe erano, di regola, mal nutrite, malate, mal pagate e generalmente maltrattate sia dai loro superiori in Brasile che dalle autorità WIC nei Paesi Bassi, che non rispondevano alle loro richieste con la necessaria rapidità ed efficienza”.[Xliii] Gli olandesi non furono una “colonizzazione progressista”, rispetto ai portoghesi.

Il declino della potenza internazionale portoghese ha avuto un forte impatto sul suo (scarso) sviluppo economico interno. Il Portogallo (compreso il suo sistema coloniale) non solo fu un importante cliente per i produttori inglesi, di cui stimolò la crescita in un momento in cui il mercato europeo tendeva ancora a respingerli, ma ne sostenne anche lo sviluppo. L’oro brasiliano, oltre a lubrificare gli ingranaggi della ricchezza britannica durante il periodo precedente la Rivoluzione Industriale, finanziò gran parte della rinascita britannica nel commercio orientale, attraverso il quale il paese importava tessuti di cotone più leggeri da riesportare nei climi più caldi d’Europa, Africa, nelle Americhe, e per i quali non esisteva altro mezzo di pagamento oltre all’oro brasiliano. La scoperta dell’oro, alla fine del XVII secolo, inaugurò un nuovo ciclo dell’economia coloniale brasiliana, quello della colonizzazione del Minas Gerais (le esportazioni di zucchero erano in crisi a causa della concorrenza delle Antille anglo-francesi). A differenza della colonizzazione ispanica dell’Alto Perù (Potosí, nell’attuale Bolivia), in Brasile le miniere non venivano esplorate utilizzando tecniche complesse e abbondante manodopera. Si trattava di un lavoro artigianale: si rimuoveva il metallo alluvionale, depositato sul fondo dei fiumi, e si utilizzavano pochi schiavi (arrivarono però molti coloni bianchi, la cui popolazione superò per la prima volta quella africana). Questo nuovo ciclo di colonizzazione ampliò l'area colonizzata penetrando nell'interno del Brasile alla ricerca di fiumi ricchi di oro.

Certamente, fin dall’inizio della colonizzazione portoghese in America, il governo coloniale si è sempre preoccupato della scoperta di miniere di metalli preziosi. Ma solo dopo gli “ingressi e le bandiere” furono scoperti i primi grandi giacimenti d’oro nell’America portoghese. Entrando nel continente, cercarono principalmente gli indiani che furono assorbiti dal crescente mercato di consumo. Tuttavia, c'è sempre stato anche un interesse per i metalli preziosi e le pietre. Nel 1696 furono finalmente individuati i primi considerevoli giacimenti d'oro. La notizia si diffuse in tutta la colonia e nel Regno e grandi ondate migratorie emersero dal Portogallo, dalle isole atlantiche, da altre parti della colonia e da paesi stranieri. Dal 1700 al 1760, si stima che circa 700.000 persone siano emigrate in Brasile con destinazione Minas Gerais, oltre agli schiavi africani. Un numero enorme, dato che la popolazione totale del Regno del Portogallo non superava i due milioni di abitanti. Inizialmente, il governo portoghese accolse con favore l'immigrazione nell'area mineraria, poiché in alcune aree, come le isole dell'Atlantico, vi era un surplus di popolazione, e si auspicava una crescita mineraria il prima possibile. Ben presto si constatò che era necessario fermare il flusso di popolazione, che portò all'abbandono dei campi in Portogallo.[Xliv] Il prodotto delle miniere era soggetto al quinto reale, cioè un quinto [1/5] della produzione veniva automaticamente considerato proprietà della Corona. Questa condizione faceva parte del “Patto Coloniale”.

“Esclusività metropolitana” significava che la Corona riservava alle società private da essa designate il monopolio del commercio coloniale, sia nei manufatti e nei prodotti che la Colonia acquistava (importazioni), sia nelle materie prime che forniva all’Europa (esportazioni). L’imposizione di altre condizioni (il divieto di commercio tra le colonie, anche se dipendessero dalla stessa metropoli) completava il Patto, che si riassumeva in: – Imposizione da parte della Corona di pesanti tasse e tributi su tutte le attività economiche delle colonie , arrivando fino alla proibizione delle industrie coloniali; – Monopolio privato sul commercio coloniale, sia interno che estero, che impone prezzi elevati sui prodotti di importazione e prezzi bassi sui prodotti di esportazione. In questo modo le corone europee hanno ottenuto la loro parte della “torta coloniale”. Per garantire ciò, le potenze coloniali si riservarono il diritto di nominare le più alte autorità nei territori colonizzati (Viceregni o Capitanate Generali nell'America spagnola, Capitanerie nell'America portoghese, Colonie reali nell'America inglese).

A partire dalla seconda metà del XVII secolo, l'egemonia navale diede agli inglesi il controllo dei mari. L’Inghilterra, invece, aveva il monopolio sulla tratta degli schiavi in seguito al Trattato di Utrecht. Il paese perseguiva una politica economica internazionale: il Trattato di Methuen, nel 1703, concedeva tariffe preferenziali per i suoi prodotti sul mercato portoghese; Il Portogallo aumentò ulteriormente i suoi debiti con l'Inghilterra. Per ripagare il proprio debito, il Portogallo fu costretto a utilizzare i metalli preziosi prelevati dalle sue colonie (soprattutto l'oro brasiliano). Metalli preziosi di origine americana riempivano i forzieri delle banche inglesi. Il “Trattato di Utrecht” comprendeva due documenti che posero fine alla guerra di successione spagnola e cambiarono la mappa dell’Europa e delle Americhe, soprattutto a vantaggio dell’Inghilterra. Nel primo Trattato, nel 1713, la Gran Bretagna riconobbe il francese Filippo d'Angiò come re di Spagna. Da parte sua, la Spagna cedette Minorca e Gibilterra alla Gran Bretagna.

Come ricordò Marx, “con la pace di Utrecht, l’Inghilterra strappò agli spagnoli, attraverso il Trattato di Asiento, il privilegio di sfruttare anche il commercio nero tra l’Africa e l’America spagnola, che fino ad allora aveva sfruttato solo tra l’Africa e le Indie. Occidentali inglesi… Ciò fornì, allo stesso tempo, una copertura ufficiale per il contrabbando britannico”. L'accordo stabilì anche i confini tra il Brasile portoghese e la Guyana francese, nonché i limiti dell'Amapá, l'estremo nord della colonia portoghese nell'America del Sud. Il secondo Trattato di Utrecht, firmato nel 1715, questa volta tra Portogallo e Spagna, ristabilì il possesso della Colonia di Sacramento per il Portogallo. Gli olandesi ottennero dal governo austriaco il diritto di presidiare fortezze nei Paesi Bassi meridionali, mentre l'Inghilterra ottenne importanti conquiste navali, commerciali e coloniali, come il monopolio sulla tratta degli schiavi.[Xlv]

L’ascesa di inglesi e olandesi, così come quella francese, segnò il declino degli iberici, soprattutto dei portoghesi, nella lotta per la supremazia politica ed economica globale. I sistemi coloniali iberici, tuttavia, sopravvissero (nel caso portoghese, fino alla seconda metà del XX secolo), sempre più come produttori di generi di cui le loro metropoli furono utilizzate come intermediari con le potenze europee emergenti, che si trasformarono progressivamente in economie tassate commercialmente. Prima di ciò, l’unicità portoghese consisteva nell’essere stata la prima unità politica europea con confini delimitati e caratteristiche “nazionali”, l’avanguardia dell’espansione globale dell’Europa, il pioniere dei viaggi oceanici europei a lunga distanza, l’iniziatore della caccia e del commercio interoceanico su larga scala. larga scala di schiavi africani, protagonista delle più grandi migrazioni demografiche europee, in rapporto percentuale al numero totale degli abitanti, della prima modernità, e altre peculiarità simili.

Queste peculiarità, però, possono essere comprese e avere pieno senso solo in un contesto globale, segnato dalla gestazione e dall’ascesa globale del capitalismo, che coinvolge l’intera Europa, il suo sistema coloniale e la sua area di espansione commerciale. Le singolarità portoghesi non lo escludono, anzi, lo imbrigliano in questi processi più ampi. Nella traiettoria moderna del Portogallo, d’altro canto, la sua ascesa globale e il successivo declino delineano sempre più i contorni e le lotte delle classi interne, che raggiungono la loro piena forza nella cosiddetta era contemporanea, ridefinendo anche sia il profilo economico del Portogallo sia il suo posto nel mondo. politica ed economia. È del cammino contemporaneo di questa nazione ricca di straordinarie peculiarità che tratta, in modo esemplare, il magnifico testo che segue, frutto della feconda penna di due storiche che onorano la loro professione, una, Raquel Varela, della metropoli portoghese, e l'altra l'altro, Roberto Della Santa, della (ex) “colonia che lavorava”, ma anche militanti, entrambi, della nostra vera patria comune, il movimento operaio socialista internazionale.

*Osvaldo Coggiola È professore presso il Dipartimento di Storia dell'USP. Autore, tra gli altri libri, di Teoria economica marxista: un'introduzione (boitempo). [https://amzn.to/3tkGFRo]

Riferimento

Raquel Varela; Roberto della Santa. Breve storia del Portogallo – L’era contemporanea (1807-2020). Bertrand Editore, 536 pagine. [https://amzn.to/4cv5Liz]

note:

[I] Martino Pagina. Il primo villaggio globale. Come il Portogallo ha cambiato il mondo. Lisbona, Casa das Letras, 2002. Anche se gli inglesi incorporarono l'Australia nei loro domini coloniali solo intorno al 1770 (dopo i viaggi attraverso l'Oceano Indiano guidati da James Cook, iniziati nel 1766), i portoghesi la conoscevano già grazie al primo viaggio di circumnavigazione del globo, effettuata sotto il comando di Fernão de Magalhães, che raggiunse l'Australia nel 1522. Secondo alcuni autori, prima di Magalhães, quattro caravelle comandate dal portoghese Cristóvão de Mendonça raggiunsero le coste australiane e neozelandesi, nel tragitto a Goa, India (Peter Trickett. Oltre il Capricorno. Come gli avventurieri portoghesi scoprirono e mapparono segretamente l'Australia e la Nuova Zelanda 250 anni prima del Capitano Cook. Sidney, pubblicazioni di East Street, 2007). In ogni caso, altri portoghesi subito dopo esplorarono la regione; nel 1525 Gomes de Sequeira scoprì le Isole Caroline e l'anno successivo Jorge de Meneses arrivò in Nuova Guinea. Gli olandesi arrivarono molto più tardi nella regione; Abel Tasman attraversò la costa dell'Australia nel 1642 e scoprì quella che oggi è chiamata Tasmania.

[Ii] Vela di forma triangolare, progettata per consentire la navigazione controvento, consentendo la navigazione vicino alla linea del vento. Inizialmente fu introdotto nel Mediterraneo dagli arabi, essendo originariamente apparso in India. Nel XV secolo questa vela fu adattata alla caravella portoghese, rendendo possibili le grandi spedizioni interoceaniche: Vasco da Gama fu uno dei primi ad utilizzarla nei lunghi viaggi (Lionel Casson. Navi e arte marinaresca nel mondo antico. Baltimora, Johns Hopkins University Press, 1995).

[Iii] Fabio Pestana Ramos. La difficile situazione dei marinai. Historia Viva nº 68, San Paolo, giugno 2009.

[Iv] Jaime Rodrigues. Una tomba grande, ampia e profonda: la salute alimentare nell'Atlantico, dal XVI al XVIII secolo. Revista de Historia nº 168, San Paolo, Dipartimento di Storia, FFLCH-USP, gennaio/giugno 2013.

[V] Con i suoi presunti domini situati alternativamente nelle Indie Orientali o nel Corno d'Africa, “l'ossessione, il sogno e la speranza dell'Occidente per diversi secoli”, secondo le parole di Jacques Heers, Prete Giovanni era un re immaginario che veniva considerato come un potenziale e potente alleato contro i regni “infedeli” dell’Oriente. Il mito di Prestes (o Prester) John era stato amplificato, nel XII secolo, dal vescovo tedesco Oto Babenberger, sostenuto dall’imperatore Federico I, “che aveva bisogno di un sostegno spirituale superiore al papa, un sostegno mentale che desse legittimità alla sua pretese di un grande impero contro il potere papale”. Al re mitologico venivano attribuiti 562 anni di età, il possesso di enormi eserciti che combatterono l'Islam e prodigi come la fontana dell'eterna giovinezza, oltre ad una discendenza che risaliva ai Tre Re Magi, cioè alla nascita di Cristo (Ricardo Costa Verso una geografia mitologica: la leggenda medievale del Prete Giovanni. Storia nº 9, Vitória, Dipartimento di Storia dell'UFES, 2001).

[Vi] Francisco Roque de Oliveira. L'Asia portoghese e marittima, c. 1500-1640. Nuova sceneggiatura, vol. VII, nº 151, Università di Barcellona, ottobre 2003.

[Vii] Blair B. King e Michael N. Pearson. L'era del partenariato. Gli europei in Asia prima della dominazione. Honolulu, University Press delle Hawaii, 1979.

[Viii] Simone Schama. La Historia de los Judíos. Barcelos, Penguim Random House – Dibattito, 2018.

[Ix] Giairo Banaji. Teoria come storia. Saggi sui modi di produzione e di sfruttamento. New York, Haymarket Books, 2011.

[X] Diego Luis Molinari. Scoperta e conquista dell'America. Buenos Aires, Eudeba, 1964.

[Xi] Carlo Marx. La miseria della filosofia. San Paolo, Boitempo, 2017 [1847].

[Xii] Emmanuel Wallerstein. Il sistema del mondo moderno. L'agricoltura capitalista e le origini dell'economia mondiale europea nel XVI secolo. Messico, Siglo XXI, 1979.

[Xiii] Carlo M. Cipolla. Storia economica dell'Europa preindustriale. Lisbona, Edizioni 70, 1984.

[Xiv] Nel dicembre 1496, Dom Manuel del Portogallo firmò il decreto di espulsione degli “eretici”, dando loro tempo fino al 31 ottobre 1497 per lasciare il paese. Il re portoghese permise agli ebrei di scegliere la conversione o l'esilio, sperando che molti venissero battezzati con il rito cristiano. D. Manuel I firmò l'editto di espulsione degli ebrei a causa della condizione imposta dalla Spagna di sposare Dona Isabel.

[Xv] Gli ebrei portoghesi e spagnoli si convertirono con la forza alla religione cristiana alla fine del XV e nei secoli successivi.

[Xvi] Edgar Morin. Il mondo moderno e la questione ebraica. Rio de Janeiro, Bertrand Brasile, 2007.

[Xvii] José Antonio Maravall. Antico e Moderno. Visione della storia e idea di progresso verso il Rinascimento. Madrid, Alianza, 1986.

[Xviii] José Sebastião da Silva Dias. Le scoperte e i problemi culturali del XVI secolo. Lisbona, Presenza, 1982.

[Xix] Mario Maestri. Il lavoratore schiavo nella storiografia brasiliana. la terra è rotonda, San Paolo, 6 maggio 2023.

[Xx] Giorgio Friederici. Il carattere del Desubrimiento e della conquista dell'America. Messico, Fondo de Cultura Económica, 1987 [1926], vol. II.

[Xxi] Eduardo Gruner. L'“accumulazione originaria”, la critica alla ragione coloniale e alla schiavitù moderna. Hic Rhodus nº 8, Università di Buenos Aires, Facultad de Ciencias Sociales, giugno 2015.

[Xxii] Herbert S.Klein e Ben Vinson. Schiavitù africana in America Latina e nei Caraibi. New York, Oxford University Press, 2007; Marcel Dorigny e Bernard Gainot. Atlante degli Esclavages. Traites, sociétés coloniales, abolitions de l'Antiquité à nos jours. Parigi, Autrement, 2006.

[Xxiii] Alexandre de Freitas Barbosa e Tâmis Parron. La crudele retorica del negazionismo. la terra è rotonda, San Paolo, 23 febbraio 2023.

[Xxiv] Florestano Fernandes. Circuito chiuso. San Paolo, Hucitec, 1977.

[Xxv] Emilia Viotti da Costa. Da Senzala a Colonia. San Paolo, Difel, 1966.

[Xxvi] Raimondo Faoro. I detentori del potere. Porto Alegre, Globo, volume 1, 1976.

[Xxvii] Alberto Passos Guimaraes. Quattro secoli di latifondo. Rio de Janeiro, Pace e terra, 1989.

[Xxviii] Evaldo Cabral de Mello. La Fronda di Mozambos. San Paolo, Companhia das Letras, 1995.

[Xxix] Parte dei beni confiscati ai Gesuiti nel XVIII secolo fu utilizzata come favore ai coloni. Cirò FS Cardoso. Economia e società nelle aree coloniali periferiche. Guyana francese e Pará (1750-1817). Rio de Janeiro, Graal, 1984.

[Xxx] Rodrigo Ricopero. “Onori e favori”: i rapporti tra coloni e corona e suoi rappresentanti (1530-1630). In: Osvaldo Coggiola (org.). Storia ed economia: problemi. San Paolo, Humanitas, 2002.

[Xxxi] Robert Simonsen. Storia economica del Brasile. San Paolo, Compagnia. Editore nazionale, 1978.

[Xxxii] Carlo Marx. La capitale, Libro I, Volume I, capitolo XXIV.

[Xxxiii] Saverio di Castro. La Découverte du Japon par les Européens (1543-1551). Parigi, Lampadario, 2013.

[Xxxiv] William J.Benstein. Un cambiamento straordinario. Come il commercio ha rivoluzionato il mondo. Rio de Janeiro, Elsevier, 2009.

[Xxxv] Wolfgang Reinhard. Storia dell'Espansione Europea. Napoli, Guida Editori, 1987.

[Xxxvi] A Compagnie indische occidentali o WIC, fu fondata per iniziativa dei calvinisti fiamminghi che cercavano di sfuggire alle persecuzioni religiose. La Compagnia ricevette uno statuto che le garantiva il monopolio sul commercio con le colonie occidentali delle “Sette Province”, i Caraibi, nonché sulla tratta degli schiavi in Brasile, Caraibi e Nord America. La compagnia potrebbe operare anche nell’Africa occidentale e nelle Americhe, compreso l’Oceano Pacifico. Il suo scopo era quello di eliminare la concorrenza spagnola e portoghese nelle stazioni commerciali d'oltremare stabilite dai commercianti olandesi. Spagnoli e portoghesi accusarono i nuovi cristiani di Amsterdam di essere la leva della compagnia, ma, dei tre milioni di fiorini totali sottoscritti alla compagnia, solo 36mila furono apportati dai sefarditi (Roberto Chocon de Albuquerque. Gli olandesi delle Indie occidentali Società: una società per azioni? Rivista della Facoltà di Giurisprudenza, vol. 105, Università di San Paolo, 2010).

[Xxxvii] David Martin Marcos. Penisola di Recelos. Portogallo e Spagna, 1668-1715. Madrid, Marcial Pons, 2014.

[Xxxviii] John H. Elliot. Spagna imperiale 1469-1716. New York, Penguin Books, 2002; António Henrique R. de Oliveira Marques. Storia del Portogallo. Dall'impero allo stato corporativo. Nuova York, Columbia University Press, 1972.

[Xxxix] André Gunder Frank. Accumulazione mondiale 1492-1789. Rio de Janeiro, Zahar, 1977.

[Xl] Henri See. Origine ed evoluzione del capitalismo moderno. Messico, Fondo de Cultura Económica, 1952.

[Xli] Giovanni Hemming. Oro rosso. La conquista degli indiani brasiliani. Londra, Macmillan, 1978.

[Xlii] Evaldo Cabral de Mello. Olinda restaurata. Guerra e zucchero nel Nordest 1630-1654. Rio de Janeiro/San Paolo, Forense Universitária/Edusp, 1975; Wolfgang Lenk. Guerra e patto coloniale. Bahia contro il Brasile olandese (1624-1654). San Paolo, Alameda/Fapesp, 2013.

[Xliii] Mariana Francozo. Gente di guerra: nuove prospettive sul Brasile olandese. Revista de Historia nº 174, San Paolo, Università di San Paolo – Dipartimento di Storia (FFLCH), gennaio-giugno 2016.

[Xliv] Virgilio Noya Pinto. Oro brasiliano e commercio anglo-portoghese. San Paolo, casa editrice nazionale, 1979.

[Xlv] James Watson Gerardo. La pace di Utrecht. Londra, I classici, 2013.

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