da RICARDO ANTUNES*
La PL creata e proposta dal governo Lula per regolamentare il lavoro degli autisti delle app è una completa sconfitta. L’espansione del lavoro uberizzato ci porterà alla schiavitù digitale
Lavoratori delle applicazioni
La prima indicazione importante è che, secondo l'IBGE, sono 600mila i lavoratori che compongono questo contingente di candidature, il che dimostra già che non si tratta di una cosa da poco. E ho la chiara intuizione che questo numero cresce ogni giorno, rapidamente, e che, certamente, questo numero è già molto più alto rispetto a questa prima indagine.
La prima incursione empirica dell'IBGE è stata molto positiva e ha dimostrato che i lavoratori delle app lavorano molte più ore rispetto alla media dei lavoratori regolamentati dal CLT e mostra anche che i loro salari sono più bassi.
Ciò che questi numeri indicano, quindi, sulla realtà del lavoro in Brasile è che abbiamo, oggi, una combinazione letale caratterizzata dalla presenza di una borghesia predatrice. La borghesia brasiliana, insieme ai capitali globali che operano qui, sono predatori, perché seguono la logica del capitale finanziario.
Questa azione imprenditoriale, guidata dal più distruttivo di tutti i capitali – il “capitale finanziario” – indica che la realtà del lavoro in Brasile, a seconda degli interessi del capitale, è sempre caratterizzata da più predazione, più sfruttamento, più spoliazione ed esproprio. nel bel mezzo di un’era di rapida espansione del mondo informativo, digitale, dell’intelligenza artificiale, dell’industria 4.0, ecc.
È un quadro vivido che, nel Sud del mondo, ma anche nelle sacche più precarie del Nord, il capitale può avanzare solo aumentando notevolmente la tecnologia, al fine di portare lo sfruttamento, la spoliazione e l’espropriazione della classe operaia al livello più alto. limite.
La proposta di regolamentare il lavoro dei conducenti delle app
La PL creata e proposta dal governo Lula per regolamentare il lavoro degli autisti delle app, se approvata, sarebbe una totale sconfitta. Perché? Perché i tuoi (apparenti) punti positivi sono una toppa per provare a correggere l'errore cruciale.
Innanzitutto, l'articolo tre del progetto: quali sono queste piattaforme, da Uber, Amazon, Amazon Mechanical Turk, Glovo, Deliveroo, 99, Cabify, tutte, così come altre forme di lavoro Airbnb, Google, Facebook, Meta ecc., Cosa hanno in comune? Usano il lavoro non regolamentato. In altre parole, operano fondamentalmente distruggendo i diritti dei lavoratori, non riconoscendo i diritti al guadagno di questa classe operaia. Lo fanno sulla base di una bufala ideologica molto ben congegnata e sofisticata, tipica di una borghesia predatoria dell’era finanziaria e digitale.
C’è una massa immensa di lavoratori disoccupati, alla disperata ricerca di qualsiasi lavoro – ecco perché queste piattaforme entrano con più forza nella periferia del mondo, nel Sud del mondo, e nei paesi del Nord avanzano molto di più nella paesi devastantemente neoliberisti; perché dove c’è una forma più strutturata di diritti dei lavoratori, hanno difficoltà.
Possono realizzare questa costruzione perché esiste, in primo luogo, una forza lavoro disoccupata in abbondanza, su scala globale, e che è molto più estesa nel Sud del mondo.
In secondo luogo, in un contesto di alta tecnologia, che non ha smesso di svilupparsi a partire dagli anni ’1970, inizialmente il mondo dell’automazione e il mondo dell’informazione digitale hanno invaso la produzione industriale e, da allora, a cavallo del secolo, hanno invaso ciò che preferisco chiamata settore dei servizi.
Attenzione! Non viviamo in una società postindustriale, come affermavano erroneamente gli intellettuali eurocentrici, viviamo nell’era della monumentale espansione del settore dei servizi.
Ora, il capitale è riuscito ad avere contemporaneamente un surplus di forza lavoro, alla disperata ricerca di lavoro e ad espandere ampiamente l’alta tecnologia. Era necessario dare La truffa di Frankenstein, “fare il salto”, e cos’è questo salto? Le domande che questi grandi imprenditori si ponevano originariamente erano: come aggirare la legislazione sulla protezione del lavoro. Consultarono questi grandi studi legali aziendali e conclusero che, per aggirare e negare i diritti dei lavoratori, era necessario creare una categoria strana e ibrida, che definirono “lavoratori autonomi” e “lavoratori autonomi” e “imprenditori”. e “imprenditori”. Era una bufala, fin dall'inizio!
È una bufala perché quella a cui stiamo assistendo è una marcata proletarizzazione di questi lavoratori. Tutte le ricerche accademiche (non quelle finanziate dalle piattaforme) mostrano che spesso si lavora, alle periferie del mondo, otto, dieci, 12 e 14 ore – ho intervistato addirittura un lavoratore che lavorava 20 ore in un giorno e un altro che mi ha detto che aveva un turno di 30 giorni in un mese e gli ho chiesto "che giorno riposi?" e lui ha detto: "Non riposo un giorno".
Si tratta del supersfruttamento del lavoro, che deve avere un “fascino discreto” da parte della borghesia predatrice: sono diventati “imprenditori”, “lavoratori autonomi” e, quindi, non hanno diritti di lavoro. E, a maggior ragione, i lavoratori devono acquistare o noleggiare un’auto, una moto, una bicicletta – e tutto ciò che è strumento di lavoro – acquistare un cellulare, avere una connessione internet, acquistare un Bags, nel caso degli addetti alle consegne e della cura dei loro veicoli, ecc. È un processo che alla fine ritorna alle condizioni prevalenti nell’era dell’accumulazione primitiva, perché il capitale non fornisce nemmeno strumenti di lavoro. Ed è così che è stata forgiata questa denigrazione del lavoro.
Possiamo chiamare questo progetto PL per il disastro lavorativo in Brasile, un progetto che “apre le porte” – ricordate questa espressione? – della devastazione del Brasile. L'attuale presidente, che ha giustamente criticato la controriforma del lavoro di Michel Temer, sta creando un mostro simile, inizialmente per i conducenti di app, ma che ha il potenziale per espandersi alla classe operaia che lavora nei servizi, come stiamo già vedendo in tante attività , quali giornalisti, operatori sanitari, collaboratori domestici, insegnanti, medici, infermieri, ecc.
Questo perché questa PL, nel suo articolo terzo, definisce giuridicamente i lavoratori come lavoratori autonomi. Ora, fare questo è quello che vogliono (o pretendono) Uber, IFood, Rappi, Glovo, 99, Lyft e Deliveroo, tutte queste aziende che circolano nel mondo e che sono, molte di loro, molto potenti. Basti citare il caso di Uber, da un lato, con tutte le sue ramificazioni: Uber Eats, Uber Works, Uber Health e anche Amazon, compreso Amazon Mechanical Turk, ecc.
Allora, quali sono i progressi del testo? In poche parole: regala i diamanti e l’oro alle grandi piattaforme digitali e getta le briciole ai lavoratori. E quando vanno a mangiare queste briciole si accorgono che sono viziati. La sicurezza sociale, che è fondamentale; L'organizzazione sindacale è un diritto dei lavoratori ed è indelebilmente legata al riconoscimento della loro condizione salariale. Se così non fosse, si tratta di una truffa, come PL 12.
Ecco perché ciò che è apparentemente positivo si sgretola, diventa un inganno, perché sarà sempre goduto, al massimo, a metà. Chi garantisce che il lavoratore uberizzato potrà effettivamente pagare la sua quota di pensione? E qual è la vera truffa, l’apparenza di autonomia, così come l’idea che le piattaforme siano aziende tecnologiche, acquisisce status giuridico. La domanda di fondo è: quando chiamiamo il 99 o Uber, stiamo cercando un trasporto privato o vogliamo imparare la tecnologia? La risposta, ogni bambino la conosce. È ovvio che si tratta di aziende di trasporto persone e non di fornitori di tecnologia. E la PL 12, se approvata, legalizzerebbe l’illegale. Ecco perché deve essere respinto o rimosso dall'agenda parlamentare. Perché se resta lì, peggiorerà. Questo è il caos creato dal governo.
La costruzione del testo
Non c’è stata alcuna costruzione collettiva. Si è aperta una discussione che non ha accettato la libera partecipazione del gruppo eterogeneo e polimorfo che caratterizza la categoria degli application lavoratori. E, oltre a non riconoscere nella sua interezza questa eterogeneità, il governo aveva già in mano una proposta, quella delle piattaforme, che non accettava di negoziare il punto cruciale: il riconoscimento della subordinazione, dei salari reali, compresi i diritti dei lavoratori. Questo è il punto cruciale: le piattaforme non si arrendono alla truffa, non accettano e non riconoscono la condizione dei dipendenti stipendiati.
Ho appreso che alcuni settori del Pubblico Ministero del Lavoro hanno abbandonato le trattative PL e che anche i rappresentanti dei fattorini hanno abbandonato o non sono stati più chiamati alle trattative poiché si sono rifiutati di legittimare la truffa. Il risultato è che il PL fa scalpore da tutte le parti, come vediamo, perché il rifiuto a questo progetto è molto ampio, in diversi settori, per ragioni contrastanti, ma è un grande rifiuto. A conti fatti, quindi, il governo, in sostanza, si è schierato dalla parte delle grandi piattaforme, che continueranno a non rispettare e ad aggirare i diritti dei lavoratori; non pagare le tasse; si definiscono “fornitori di tecnologia”, ecc. E quindi sono, oggi, tra le più grandi multinazionali.
La creazione di un sindacato dei lavoratori delle piattaforme
La creazione di un sindacato nasce dalla storia di lotta della classe operaia. È così che in Inghilterra, nel XVIII secolo, le prime lotte portarono alla creazione di sindacati che si consolidarono giuridicamente a partire dal 1824. Questa creazione risulta quindi dall'organizzazione e dall'autorganizzazione della classe operaia. Un sindacato dei fattorini qui o un sindacato degli autisti là, come sostiene questo PL – che, ripeto, i fattorini hanno avuto il coraggio, la coscienza e la lucidità di rifiutare – propone e incoraggia la creazione, dall'alto, di sindacati.
Non spetta al governo, “dall’alto”, creare sindacati. Coloro che creeranno sono i lavoratori. C’è un fortissimo rifiuto del sindacato da parte di ampi settori della categoria, perché l’ideologia neoliberista ha insegnato, fin dalla metà del secolo scorso, che il sindacato è nemico della classe operaia e che, quindi, il sindacato non fa altro che entrare in gioco modo. Molti dei lavoratori più giovani oggi sono imbevuti di questa concezione antisindacale, ma nella lotta si rendono conto che individualmente non valgono nulla; collettivamente hanno forza. Per avere una struttura collettiva – e Breque dos APPs lo ha dimostrato – sono necessarie forme di organizzazione.
In questo processo, ad esempio, è nata l’Alleanza Nazionale Lavoratori App Delivery – ANEA, che rappresenta un esempio molto importante di creazione di un embrione di soggetto rappresentativo dei lavoratori delivery app.
Nel 2019 ci sono state discussioni, che hanno raggiunto un incontro internazionale in Inghilterra, dei lavoratori Uber, autisti Uber, che hanno discusso della creazione di un sindacato internazionale. Ripeto: non sarà attraverso un decreto del governo, ma attraverso la presa di coscienza, l'organizzazione e l'autorganizzazione della classe operaia. Attraverso un movimento, non per decreto.
L'assenza dei diritti previsti dall'articolo 7 della Costituzione
L’assenza di ferie, tredicesima, riposo settimanale, orari di lavoro regolamentati e fondo di garanzia dimostra che questo progetto è regressivo, un progetto che ritorna – se lo lasciamo continuare – ai livelli di sfruttamento del lavoro del XIX secolo. Non è un caso che parole “carine”, come crowdsourcing incorporare la loro origine. O di outsourcing, ad esempio, era un sistema di lavoro inglese del XIX secolo, in cui la classe operaia lavorava a casa, fuori dallo spazio della fabbrica, in condizioni abiette e senza alcun diritto. È una truffa e questo è ciò che significa questo PL. Essa deve pertanto essere ritirata o respinta. E questa è una lotta che riguarda direttamente tutta la classe operaia.
Si tratta della creazione di una terza categoria, perché apre alla “legge della giungla”. Da domani tutti i settori e tutti i settori, non solo le piattaforme, cominceranno a reclamare la Corte Suprema Federale – STF, che è neoliberista quando si tratta di questioni lavorative. La stessa Corte Suprema che ha avuto il coraggio di prendere una posizione antifascista è assurdamente neoliberista, il che non è una contraddizione – lo sa chi studia e conosce il tema di cui stiamo discutendo.
È la creazione di una terza categoria senza diritti. Si tratta quindi di dare pienezza alla controriforma di Michel Temer del 2017, che proponeva il lavoro intermittente, tanto criticata all’epoca da Lula. Oggi quello che fa Lula, come ho detto sopra, è legittimare l’illegale, che non è una frase giuridica, ma una frase sociologica e critica: stanno legalizzando ciò che è inaccettabile da legalizzare, stanno creando una terza categoria che apre la strada porta per smantellare la classe operaia nel suo insieme. Immaginate se alle prossime elezioni ritorni un'aberrazione come Michel Temer, o una versione abietta dello spaccone che va in prigione.
Come superare questo bivio?
Con la lotta, l'organizzazione, l'autorganizzazione, il dibattito collettivo, l'uso di WhatsApp per connettersi con i colleghi, il dialogo in quegli spazi nelle ore in cui aspettano il lavoro che non arriva.
Ad esempio: siamo tutti entrati in un negozio commerciale, l'operaio, che è nel negozio e ti servirà, veniva pagato con o senza cliente. Perché gli autisti non vengono pagati se sono disponibili e connessi? Certamente queste domande sorgono nella loro vita quotidiana, nelle loro conversazioni, nelle loro azioni e lotte.
L’azienda dispone di macchinari algoritmici e intelligenza artificiale, tutti questi artefatti del mondo informativo digitale, rigorosamente controllati dall’ingegneria del capitale, da amministratori delegati nefasti, che modulano le forme di sfruttamento. Sappiamo tutti che tutto questo va giocato contro i lavoratori. La sfida sono le lotte. Cito un esempio reale e vivente: il Breque dos APPs, nel luglio 2020, è entrato nella storia della classe operaia brasiliana come il primo sciopero dei lavoratori della distribuzione di app. Sarà possibile superare questo bivio solo attraverso la forza collettiva, l’organizzazione, la consapevolezza e la lotta. Non è qualcosa che la classe operaia nasce sapendo. E qualcosa che è stato costruito nella sua storia, a partire dalla Rivoluzione Industriale in Inghilterra.
Gli autisti delle grandi piattaforme, come Uber, Cabify e 99, fino a poco tempo fa in Brasile, erano ex lavoratori, insegnanti; Ho già intervistato un veterinario, un ingegnere chimico e anche un piccolo imprenditore, perché era fermo durante la pandemia e andava a lavorare tramite Uber. È un amalgama di soggettività, di esperienze, non si tratta solo dell'ex motociclista che aveva una tradizione sindacale già organizzata; È un amalgama. Ci sono giovani, giovanissimi, che si collegano con una piattaforma, noleggiano una moto per fare questo lavoro, prima non guidavano, non erano motociclisti. Ci sono studenti che noleggiano biciclette per pagarsi gli studi. Pertanto, un’unione non nascerà dal nulla. Un'entità di questo tipo sarà il risultato di molta esperienza, lotta, discussione e organizzazione collettiva.
Il salario minimo minimo
La contabilizzazione di queste ore lavorate dimostra, ad esempio, che gli autisti avranno uno stipendio inferiore rispetto a prima. Ciò che spiega perché questi guidatori non vogliono la CLT o un sindacato è che molti sono imbevuti del miracolo neoliberista. Sarebbe un miracolo, dopo tanti disastri, sconfitte della classe operaia, poiché viviamo in un’epoca di controrivoluzione preventiva borghese (come ci ha insegnato Florestan Fernandes), ma oggi è guidata dal capitale finanziario. Sarebbe un miracolo se questi lavoratori la pensassero diversamente. Ad esempio, se sono disoccupato e compro una moto (o un'auto) e mi reco su una piattaforma, non chiedo quali siano i miei diritti; Vado perché devo pagare la macchina che ho comprato ieri e devo lavorare per sopravvivere.
Per quanto riguarda il salario minimo, il primo punto dannoso è che crea un sistema che tende a ridurre i salari dei lavoratori che già lavorano. Ciò mette in discussione, infatti, i lavoratori che ricevono meno del salario minimo. Anche su questo punto il PL è contro la classe operaia.
Era necessario, imperativo, e c’è ancora tempo, disporre di una regolamentazione efficace che garantisca i diritti del lavoro e della previdenza sociale. È una questione fondamentale. Sappiamo tutti che Lula è nato ed è apparso sulla scena sociale e politica, a metà degli anni '1970, come un leader operaio-metallurgico molto importante. Non è possibile immaginare che colui che è stato, in passato, il leader operaio e sindacale più importante nella storia della classe operaia del XX secolo in Brasile, non sia consapevole che questo progetto è al servizio delle imprese. I fattorini, con lucidità, hanno dato un segnale contrario e io ne do un altro qui.
Forza per i fattorini, perché quando verrà loro imposta questa truffa, dovranno rifiutare. Gli autisti delle consegne hanno mostrato maggiore agilità nelle forme di combattimento rispetto agli autisti, per diverse ragioni che non c'è tempo di discutere qui.
Flessibili nel viaggio, ma non flessibili nei diritti
Pertanto, il progetto non è quello che era possibile, perché questo progetto è peggiore di quello di Tabata Amaral e di quel senatore, a cui piace davvero sostenere il governo autocratico e fascista, che per poco non ha mancato il colpo di stato, come sappiamo ora. Questo progetto è inaccettabile, è a questo livello ed è necessario e imperativo andare verso il riconoscimento della subordinazione, del salario reale e il pieno riconoscimento dei diritti del lavoro, preservando la flessibilità dell'orario di lavoro, che caratterizza questa attività. Ma flessibilità con diritti!
Pensando agli autisti e ai fattorini, quando viene chiesto se vogliono il CLT, la maggioranza dice di no, se viene chiesto se vogliono un sindacato, la maggior parte dice di no. Ora, se chiedi loro se vogliono il riposo settimanale retribuito, dicono di sì. La stessa cosa quando gli viene chiesto se vorrebbero avere un mese di ferie pagate, la 13esima di stipendio e le condizioni per godere della pensione in pensione, rispondono di sì. Questo era ciò che era possibile fare.
Il CLT già consente a molte categorie di avere orari di lavoro flessibili, ma non diritti flessibili. Questo mostruoso governo Lula mantiene la completa precarietà delle condizioni di lavoro. L'autista o il corriere possono lavorare fino a 12 ore? È un incidente, dato che la giornata lavorativa in Brasile è di 44 ore, mentre in diversi settori sono 40 ore. Avere 12 ore o più è un'altra denigrazione inaccettabile.
Secondo punto: la piattaforma ha il diritto di licenziare, sospendere o bloccare purché lo giustifichi. Ma giustificare come? Il governo sa benissimo che nel mondo degli algoritmi i lavoratori non hanno un responsabile aziendale con cui parlare, non hanno uno spazio fisico di contatto. Viviamo nell’era degli algoritmi, dell’intelligenza artificiale, e i lavoratori non sanno come funziona, chi la gestisce e chi la programma. Qualcuno conosce un programma o un algoritmo di queste aziende che dice "Guida lentamente, segui tutte le regole del traffico, i tuoi tempi di consegna non conteranno, indipendentemente dal fatto che lavori o meno le stesse ore al giorno, riceverai lo stesso stipendio". NO! È ludicizzazione. Cioè chi lavora duro e si uccide va avanti; chi non fa così, non segue. Pertanto, questo progetto è nefasto. È necessario andare oltre, con un altro progetto.
E qui riporto un altro punto importante. Se il disegno di legge verrà presentato alla Camera e al Senato, verrà approfondito e diventerà ancora più devastante. Se il governo avrà la minima consapevolezza storica della classe operaia, ritirerà questo disegno di legge. Quello che Lula ha definito – aveva in mente qualcos’altro, forse Corinthians (parlo qui da Corinthian) – il “progetto più importante” del mondo o qualcosa del genere, che coinvolge aziende/piattaforme e lavoratori uberizzati è un’altra bufala. È peggio di tutti i progetti che sono stati creati o vengono discussi in Spagna, Inghilterra, Italia, Portogallo, Francia, Germania e Unione Europea.
La settimana scorsa, il progetto dell’Unione Europea, ad esempio, ha riconosciuto un punto cruciale: sono i dipendenti. Questa è la domanda fondamentale.
L’espansione del lavoro uberizzato ci porterà alla schiavitù digitale
Tutti questi lavoratori sono prigionieri di una macchina algoritmica, di cui non hanno idea di come funzioni, proprio come non lo sappiamo nemmeno noi. Qualcuno qui ha mai visto un algoritmo? È come un orologio che può cambiare l'ora? No. L’algoritmo è un inferno nelle mani degli amministratori delegati, che sono i predatori.
Evidentemente gli amministratori delegati fanno parte delle classi dirigenti. Non sono i proprietari, ma gli agenti fondamentali che mantengono la gerarchia di controllo del lavoro sotto il capitale. In altre parole, il capitale prevale sul lavoro.
La schiavitù digitale è una caratteristica dei nostri tempi. Nessuno di questi conducenti può lavorare senza avere un obiettivo, mirando a ricevere un importo X alla fine della giornata. Ma, per raggiungere l'obiettivo, non sa quanto riceverà. Quanto scontano le aziende? Il mondo algoritmico e digitale non mostra nemmeno quanto guadagnavano gli autisti e quanto gli veniva detratto.
Il nostro libro Iceberg alla deriva: lavorare sulle piattaforme digitali (Boitempo) con una fitta ricerca e ricercatori nazionali e internazionali, oltre al nostro precedente lavoro collettivo, che ha dato origine al libro Uberizzazione, lavoro digitale e industria 4.0 (Boitempo), entrambi realizzati in un Progetto con il Ministero Pubblico di Campinas e regione (MPT-15) mostrano che questo comando macchinico, digitale, informativo e algoritmico fa sì che il lavoratore non sappia nemmeno quanto riceverà. Conoscerà l'importo ricevuto quando arriverà il pagamento finale e non potrà chiedersi perché è x e non y. Questo perché il controllo più globale sulla società è quello del capitale finanziario, il più distruttivo di tutti. E gli artefatti digitali e informativi sono progettati, programmati e utilizzati per imporre sfruttamento, espropriazione e spoliazione del lavoro.
Lo sfruttamento è evidente: si lavora 12, 13 ore al giorno, se non di più. L'esproprio è la rimozione di tutti i diritti. E la spoliazione è che, per entrare in queste aziende, si indebitano con il capitale finanziario, per pagare la rata della moto, dell’auto o della bicicletta, ecc.
E i lavoratori indebitati non discuteranno se le aziende concedono loro dei diritti oppure no; Vogliono iniziare a lavorare e mettersi in gioco nella logica della gamification. È possibile iniziare a lavorare alle 6, alle 8 o alle 10, ma questa è l’unica “autonomia” che hanno, ma lavoreranno le ore necessarie per raggiungere l’obiettivo. Questa è quella che ho chiamato “schiavitù digitale”.
Nel 2018, nel libro Il privilegio della servitù, quando ho coniato l'espressione, avevamo un numero minore di lavoratori delle piattaforme, fattorini, collaboratori domestici, insegnanti, medici, giornalisti, avvocati, operatori sanitari, elettricisti, ecc. Oggi abbiamo una massa di lavoratori che lavorano tramite app e che sono prigionieri di questa schiavitù digitale.
*Ricardo Antunes è professore ordinario di sociologia presso Unicamp. Autore, tra gli altri libri, di Capitalismo pandemico (boitempo).
Testo stabilito da un'intervista pubblicata sul sito di Istituto Unisinos Humanitas.
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